在國際貿易中以信用證方式進(jìn)行結算目前非常普遍，因此，我國企業(yè)在出口業(yè)務(wù)中應嚴格遵守單證一致的原則，當收到國外買(mǎi)方開(kāi)立的信用證后，應認真審查信用證，以確定信用證規定與合同是否一致、信用證中是否存在軟條款、信用證的各項規定賣(mài)方是否有能力做到

針對20英尺和40英尺集裝箱，吉大港接受最大毛重（包括集裝箱在內的總重量）為30,480千克的分類(lèi)、裝載和評級標準?！蓖ǜ嬷袑?xiě)道。

由于進(jìn)出孟加拉國的貨運量都在下降，該國本地船公司的貨量減少了，因此目前正在與外籍船公司談判，通過(guò)推遲簽發(fā)證書(shū)來(lái)接收其部分貨物。

外貿發(fā)展正從“流量增長(cháng)時(shí)代”進(jìn)入“高質(zhì)量增長(cháng)時(shí)代”。物流作為交付履約的重要一環(huán)，也從疫情期間“運價(jià)暴漲”“一箱難求”的交付確定性保障向如今的高性?xún)r(jià)比服務(wù)轉變，“一是要讓客戶(hù)更省事，那就要提供端到端的服務(wù)，二是要搭建去中心化的網(wǎng)絡(luò )，回歸本地化，提高效率