總的來(lái)說(shuō)，大多數的集裝箱都處在供應鏈的中間，港口擁堵和供應鏈中斷會(huì )導致集裝箱價(jià)格尤其是二手集裝箱價(jià)格的上漲。過(guò)去 2 年，供應鏈由于美國港口擁堵接連發(fā)生幾次中斷。。。

中國進(jìn)口舊機電產(chǎn)品一直保持著(zhù)較高的市場(chǎng)需求。一方面，由于機電設備的核心技術(shù)，中國沒(méi)有相關(guān)的成熟技術(shù)，需要進(jìn)口舊機電作為替代品；另一方面，舊機電產(chǎn)品價(jià)格相對較低，資源相對充足，進(jìn)口舊機電產(chǎn)品不僅節約成本

當前，國際國內環(huán)境有些突發(fā)因素超出預期，我國外貿所處的外部環(huán)境更趨嚴峻復雜，發(fā)展也面臨著(zhù)諸多風(fēng)險挑戰。疊加去年高基數等因素，從月度情況來(lái)看，進(jìn)出口增速整體有所回落。但從季度數據來(lái)看，我國外貿進(jìn)出口自2020年第三季度起已連續七個(gè)季度實(shí)現了同比正增長(cháng)

受到全球疫情和港口擁堵等因素沖擊，最新一期SCFI運價(jià)指數連13周下滑，多數遠洋航線(xiàn)運價(jià)回落，較上期下跌0.82%；不過(guò)，雖然基本運價(jià)不漲，但市場(chǎng)需求基本維持穩定，航運業(yè)再傳漲價(jià)，不少船公司已宣布從5月1日起再度調漲GRI附加費。