整個(gè)集裝箱運輸供應鏈的系統性勞資關(guān)系問(wèn)題，在抑制澳大利亞港口的生產(chǎn)力及效率提高等領(lǐng)域起關(guān)鍵性作用，盡管已是一個(gè)具有挑戰性的領(lǐng)域，但近年來(lái)限制工作實(shí)踐及行業(yè)行動(dòng)已經(jīng)升級。

中國出口商這邊，有不少外貿人反饋說(shuō)，因買(mǎi)家開(kāi)不出信用證，出口埃及的貨只能滯留在港口，眼看蒙受損失但毫無(wú)辦法。更謹慎的外貿人則選擇暫停出貨。

集裝箱航運市場(chǎng)持續疲軟，即期運價(jià)暴跌，且速度快于預期。航運公司對此做出回應，主要的東西方貿易航線(xiàn)上都出現了空航，以試圖使運力與不斷下降的貨運需求相匹配。

目前很多客戶(hù)都在催單，要緊急出貨。往年平時(shí)都加班三個(gè)小時(shí)，今年這個(gè)時(shí)間段每天晚上都加班四個(gè)小時(shí)來(lái)滿(mǎn)足出貨。