需求放緩體現在今年上半年從歐洲最大的貿易伙伴中國的集裝箱進(jìn)口以及自1月1日以來(lái)大幅下降的亞洲-北歐航線(xiàn)的運價(jià)水平。

青島港表示，今年以來(lái)，面對嚴峻復雜的國際形勢和疫情沖擊，該公司堅持疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)兩手抓、兩手硬，充分發(fā)揮港口平臺優(yōu)勢，搶抓山東自貿區、上合示范區和RCEP先行示范區等政策賦能機遇，持續海向增航線(xiàn)、擴艙容、拓中轉，陸向開(kāi)班列、建陸港、拓貨源，

進(jìn)入山東境內的進(jìn)口非冷鏈集裝箱，必須進(jìn)入集中監管倉靜置。對于冷鏈進(jìn)口貨物，出于疫情防控需要，當地政府的監管更是不斷收緊。山東是北方冷鏈進(jìn)口大省，青島是山東冷鏈進(jìn)口主要口岸，盡管部分國際輿論懷疑新冠可通過(guò)冷凍食品傳播，

當時(shí)碼頭還有其他人在作業(yè)，聽(tīng)到巨響立刻沖過(guò)來(lái)查看，擔心有人、車(chē)，被壓在底下，所幸無(wú)人經(jīng)過(guò)、無(wú)人傷亡；貨柜碼頭表示，無(wú)需警方介入處理，警察按規定拍照后，并聯(lián)系相關(guān)當事人留下資料，作為案件存查，詳細事發(fā)情況仍待厘清。