據雅虎新聞，英國航運相關(guān)網(wǎng)站表示，澳大利亞生產(chǎn)力委員會(huì )（Productivity Commission of Australia）發(fā)布一份報告顯示，澳大利亞港口持續呈現低效率，使該國經(jīng)濟每年損失約4.15億美元。該委員會(huì )建議修訂《澳大利亞公平工作法》（Australian Fair Work Act）。

這份報告由聯(lián)合黨在澳大利亞自由黨領(lǐng)袖、澳大利亞總理莫里森（Scott Morrison）從2018年到2022年5月期間委托進(jìn)行調查，去年12月澳大利亞前財政部長(cháng)Josh Frydenberg委托生產(chǎn)力委員會(huì )檢查澳大利亞的港口效率。當時(shí)他們按照澳大利亞海事聯(lián)盟（MUA）與一些港口碼頭營(yíng)運商間長(cháng)期存在的爭議，做出這份報告。今年8月在工人抵制工作，希望透過(guò)談判達成更好協(xié)議（EA）后，澳大利亞10個(gè)港口營(yíng)運再次中斷，調查因此進(jìn)一步擴大到審查澳大利亞海事部門(mén)的勞動(dòng)力與勞資關(guān)系。

這份報告認為，企業(yè)應被賦予反制罷工威脅的能力，以限制澳大利亞海事聯(lián)盟不受約束的地位，包括讓公平工作委員會(huì )（FWC）能更容易阻止港口工人的罷工行動(dòng)及創(chuàng )造一個(gè)進(jìn)出口商能輕松干預的環(huán)境。

澳大利亞競爭消費者委員會(huì )（ACCC）報告表示，整個(gè)集裝箱運輸供應鏈的系統性勞資關(guān)系問(wèn)題，在抑制澳大利亞港口的生產(chǎn)力及效率提高等領(lǐng)域起關(guān)鍵性作用，盡管已是一個(gè)具有挑戰性的領(lǐng)域，但近年來(lái)限制工作實(shí)踐及行業(yè)行動(dòng)已經(jīng)升級。報告顯示，集裝箱碼頭營(yíng)運條件賦予員工很大且不平衡的議價(jià)能力，MUA的主導地位及其在港口勞動(dòng)力中的高會(huì )員密度更加強此一地位，導致最近協(xié)會(huì )平均談判時(shí)間都有所增加，連帶使集裝箱碼頭營(yíng)運產(chǎn)生重大影響。

生產(chǎn)力委員會(huì )（Productivity Commission）建議采取一系列措施，包括修訂《澳大利亞公平工作法》（Australian Fair WorkAct），允許公平工作委員會(huì )在一方形成重大經(jīng)濟損害時(shí)，協(xié)議暫停受保護的工業(yè)行動(dòng)。

今年在競選活動(dòng)中，澳洲工黨領(lǐng)袖阿爾巴尼斯（Anthony Albanese）及現任澳大利亞總理承諾建立戰略性的國家航運艦隊（National Shipping Fleet），以保護澳大利亞免受供應鏈中斷所影響。

報告也提醒，懸掛澳大利亞國旗的船舶目前不是先決條件，因為他們所說(shuō)的國際運能似乎運作良好，認為應將注意力集中在解決碼頭營(yíng)運商間缺乏競爭力的問(wèn)題上，這使托運人面臨高額的費用。