我們在等待下一步，因為很確定，現在看到的是一種過(guò)度反應。在現階段試圖削減一切可能的開(kāi)支的人會(huì )發(fā)現，潛在的消費需求實(shí)際上是相對健康的，突然之間，他們會(huì )開(kāi)始擔心庫存有點(diǎn)少，就可能會(huì )看到反彈。

根據各運價(jià)指數最新數據，美西航線(xiàn)運價(jià)仍維持下跌走勢，加之市場(chǎng)持續走弱，這意味著(zhù)未來(lái)幾周該航線(xiàn)運價(jià)有可能降至2019年約1500美元的水平。

更令不少美國零售商頭疼的是，隨著(zhù)眼下通脹率飆升至40年來(lái)高位，許多家庭預算壓力增大。巴特勒說(shuō)，消費者可能會(huì )精打細算過(guò)日子，“不會(huì )花那么多錢(qián)”。

在當前的全球局勢下，越來(lái)越多國家開(kāi)始抱團取暖，而不是依靠全球供應鏈。這令那些擁有超大型貨船的航運公司處境更加艱難。因為這些船只的維護成本很高，但是現在常常裝不滿(mǎn)貨物，利用率十分低下。