港務(wù)局表示，收取集裝箱長(cháng)期滯留費這一措施大大減少了洛杉磯/長(cháng)灘港上長(cháng)期滯留的集裝箱數量。自收費計劃公布以來(lái)，集裝箱總量減少了46%。鑒于這些改進(jìn)，他們一直在推遲收費。

門(mén)到門(mén)運輸方式（DDP/DDU）在現今的進(jìn)出口貿易中已經(jīng)變得很普遍，這種運輸方式是由貨運代理公司提供一條龍服務(wù)， 從起運港的上門(mén)提貨到報關(guān)、海運再到目的港的清關(guān)提貨、送貨上門(mén)有效的節省了收貨人的時(shí)間，門(mén)到門(mén)運輸其實(shí)就是貨物運到港口之后多了一段港口到最終倉庫或者客戶(hù)指定地點(diǎn)的轉運而已。

2M航運聯(lián)盟決定在新的一年暫時(shí)整合亞洲-北歐港口?？?，馬士基和MSC表示，從1月份開(kāi)始，AE1/Shogun服務(wù)將不再掛靠費利克斯托港，AE55/Griffin環(huán)線(xiàn)將不再掛靠鹿特丹。

韓新海運（HMM）發(fā)布通知稱(chēng)，自2021年1月1日起，HMM已對危險貨物申請中的瞞報、誤報等問(wèn)題，作出了相關(guān)規定。在該公司上海、寧波、天津、青島、大連、南京分公司訂艙，出口至世界各地的貨物，如果發(fā)生危險貨物錯報、瞞報以及漏報的問(wèn)題，相關(guān)客戶(hù)必須支付30000美元/箱的違約金。