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2M宣布跳港計劃!取消44個(gè)航次75%在美西?

2021.12.22

據丹麥航運咨詢(xún)公司Sea-Intelligence利用HMM在2020年11月16日至2021年12月16日發(fā)布的擁堵更新數據,研究分析了集裝箱碼頭相關(guān)的擁堵情況以及與碼頭相關(guān)的多式聯(lián)運擁堵情況。


北美碼頭擁堵指數顯示,擁堵在2021年9月中旬達到頂峰,然后在10月初出現短暫的暫時(shí)改善。然而,這種改善很快被逆轉,隨后擁堵達到創(chuàng )紀錄的持續高位。雖然HMM數據不能完全代表全球所有其他運營(yíng)商,但作為全球主要運營(yíng)商和THE聯(lián)盟成員,丹麥分析師認為其應該反映整個(gè)市場(chǎng)狀況。
Sea-intelligence首席執行官Alan Murphy指出:“盡管人們對擁堵問(wèn)題有著(zhù)廣泛的關(guān)注,并希望解決這一問(wèn)題,但HMM所經(jīng)歷的現實(shí)情況是,歐洲碼頭的擁堵問(wèn)題正在惡化,北美的擁堵問(wèn)題持續處于歷史高位,沒(méi)有任何改善跡象。
就多式聯(lián)運擁堵而言,北美的情況繼續惡化,而在歐洲,最近也有情況略有惡化的跡象。Murphy總結道:“隨著(zhù)我們進(jìn)入春節前的高峰期(在接下來(lái)的六周內),這種情況很可能在好轉之前變得更糟。



根據德魯里日前發(fā)布最新數據,接下來(lái)的4周(第51-2周)里全球三大航運聯(lián)盟陸續取消了多個(gè)航次,其中取消航次最多的是THE聯(lián)盟取消23個(gè)航次;2M聯(lián)盟達到8個(gè)航次;最少的海洋聯(lián)盟取消2個(gè)航次。
12月20日,洛杉磯港和長(cháng)灘港宣布,再次推遲向船公司收取“集裝箱超期滯留費”,新的收費時(shí)間暫定為12月27日。德魯里表示,隨著(zhù)Omicron病例的增加,一些國家正對運輸工人采取加強檢疫限制措施,這可能會(huì )增加延誤并進(jìn)一步加劇供應鏈危機。


在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線(xiàn)總共544個(gè)預定航次中,在第51周至明年第2周之間取消了44個(gè)航次,取消率為8%。根據德魯里本期數據,在此期間,75%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東向貿易航線(xiàn)中,主要是前往美國西海岸。


亞洲至北美(跨太平洋東行航線(xiàn))目前運力和設備嚴重不足、艙位緊張,預測春節前需求依然強勁,加之宣布停航增多,近期運費可能升高??缣窖髺|行航線(xiàn)繼續面臨擁堵、延誤、航次表遞延、支線(xiàn)港口提前關(guān)閉等挑戰。
亞洲至歐洲(遠東西北歐航線(xiàn))艙位和設備仍然緊張,市場(chǎng)需求大于供給,運費水平居高不下,大部分船公司12月份延續了之前的價(jià)格。由于傳統春節前高峰季即將來(lái)臨,預計1月份可能出現價(jià)格上調。頻繁停航和跳港導致艙位和設備依然十分緊張。各大船公司出現超訂,已開(kāi)始限制受理訂艙,或安排甩柜。由于持續不斷的延遲和改期,船期可靠性很低,春節前出航延遲將嚴重影響節后航運。
據Sea-Intelligence分析師稱(chēng),由于港口擁堵和延誤迫使臨時(shí)通知運力調整,在亞洲-美國西海岸集裝箱航線(xiàn)貿易中大約有四分之一的航次被取消。展望未來(lái)Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy評論道:“在接下來(lái)的12周內,預計空班的百分比將急劇下降,這是不是運力管理問(wèn)題而是由于由于港口擁堵承運人被迫空班?!?/span>


2M宣布亞洲至北歐和北美航線(xiàn)跳港計劃!

2M航運聯(lián)盟決定在新的一年暫時(shí)整合亞洲-北歐港口???,馬士基和MSC表示,從1月份開(kāi)始,AE1/Shogun服務(wù)將不再掛靠費利克斯托港,AE55/Griffin環(huán)線(xiàn)將不再掛靠鹿特丹。

馬士基表示:“由于北歐面臨異常等待時(shí)間和擁堵,馬士基將通過(guò)整合AE1和AE55之間的費利克斯托和鹿特丹??縼?lái)減少北歐港口??看螖??!痹摮羞\人表示相信“這是緩解整個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )全面中斷的最佳解決方案”。

馬士基將把AE1 Felixstowe港口服務(wù)與AE55港口服務(wù)合并,并將后者的港口服務(wù)轉移到并擴展,以適應AE1港口服務(wù)的容量。將鹿特丹港口??繌腁E55改到AE1,以減少這兩種服務(wù)的輪換縮短中轉時(shí)間。馬士基補充道,變更后預計在A(yíng)E55的費利克斯托和在A(yíng)E1的鹿特丹??扛蹖⒈谎娱L(cháng),以適應增加的卸貨和負載交換。

此外,2M的目標是在亞洲實(shí)現“兩種服務(wù)的更精簡(jiǎn)輪換”,將AE1/Shogun航線(xiàn)上海掛靠轉移到AE55/Griffin環(huán)線(xiàn),取消新加坡和塞得港的掛靠。反之亦然,將AE55/Griffin環(huán)線(xiàn)上的鹽田掛靠轉移到AE1/Shogun航線(xiàn),AE55掛靠也變更為勒阿弗爾和阿爾赫西拉斯,而不是安特衛普和丹吉爾港,后者將是AE6服務(wù)的一部分。

AE1

  • 當前輪換:寧波 - 上海 - 廈門(mén) - 丹戎帕拉帕斯 - 費利克斯托 - 鹿特丹 - 不來(lái)梅哈芬 - 丹吉爾港 - 塞拉萊 - 香港

  • 修訂輪換:寧波 - 廈門(mén) - 鹽田 - 丹戎帕拉帕斯 - 鹿特丹 - 不來(lái)梅港 - 鹿特丹 - 丹吉爾港 - 塞拉萊 - 香港

AE55

  • 當前輪換:上海 - 寧波 - 鹽田 - 新加坡 - 丹戎帕拉帕斯 - 塞得港 - 鹿特丹 - 安特衛普 - 費利克斯托 - 鹿特丹 - 丹吉爾港 - 新加坡
  • 修訂輪換:上海 - 寧波 - 丹戎帕拉帕斯 - 費利克斯托 - 勒哈弗爾 - 阿爾赫西拉斯 - 新加坡


調整輪換的首航:
ML將暫時(shí)TP23服務(wù)港口輪換中取消的薩凡納掛靠。作為替代方案,薩凡納的貨物可預訂到TP17,為便于此應急,TP17輪換將暫時(shí)取消Newark掛靠,紐瓦克的貨物將合并并預訂到TP23。

MSC至美東航線(xiàn)跳港計劃

由于美國東海岸港口的擁堵問(wèn)題影響了船期可靠性并導致延誤,MSC已決定從1月中旬起將其Liberty和America服務(wù)在薩凡納和紐約的??亢喜?,以提供更好的船期可靠性。直至另行通知。

MSC將在Liberty航線(xiàn)上取消薩凡納掛靠,而薩凡納貨物將在A(yíng)merica航線(xiàn)上裝載。雖然MSC將在A(yíng)merica航線(xiàn)上取消紐約掛靠,而紐約貨物將在Liberty航線(xiàn)上運載。

以上兩個(gè)服務(wù)航線(xiàn)的港口更新輪換如下:

  • Liberty service: Vung Tau – Yantian – Panama – Charleston – New York – Tanjung Pelepas
  • America service: Hong Kong – Nansha – Yantian - Vung Tau – Singapore – Savannah – Miami – Freeport – Tanjung Pelepas

調整輪換的首航:

MSC空班計劃

由于整個(gè)供應鏈中產(chǎn)生擁堵和船期延誤,MSC為了應對當前充滿(mǎn)挑戰的市場(chǎng)形勢,在2022年初的第1周和第2周將實(shí)施以下空班計劃。

達飛SHAKA2服務(wù)取消鹽田和香港掛靠


達飛日前發(fā)布通知,為了確保在亞洲持續擁堵期間的服務(wù)可靠性,根據我們合作伙伴的決定,SHAKA2服務(wù)的輪換必須進(jìn)行調整,直至另行通知。
SHAKA2服務(wù)南行取消鹽田和香港掛靠,北行取消路易港和香港的掛靠。從m/v“MAERSK TAIKUNG”航次開(kāi)始。0SSAVW1MA,ETA Shanghai 2021年12月19日,直至另行通知,該服務(wù)將有以下輪換:上海–寧波–丹戎帕拉帕斯–路易港–德班–丹戎帕拉帕斯–上海。
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