據丹麥航運咨詢(xún)公司Sea-Intelligence利用HMM在2020年11月16日至2021年12月16日發(fā)布的擁堵更新數據,研究分析了集裝箱碼頭相關(guān)的擁堵情況以及與碼頭相關(guān)的多式聯(lián)運擁堵情況。
在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線(xiàn)總共544個(gè)預定航次中,在第51周至明年第2周之間取消了44個(gè)航次,取消率為8%。根據德魯里本期數據,在此期間,75%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東向貿易航線(xiàn)中,主要是前往美國西海岸。
2M宣布亞洲至北歐和北美航線(xiàn)跳港計劃!
2M航運聯(lián)盟決定在新的一年暫時(shí)整合亞洲-北歐港口???,馬士基和MSC表示,從1月份開(kāi)始,AE1/Shogun服務(wù)將不再掛靠費利克斯托港,AE55/Griffin環(huán)線(xiàn)將不再掛靠鹿特丹。
馬士基表示:“由于北歐面臨異常等待時(shí)間和擁堵,馬士基將通過(guò)整合AE1和AE55之間的費利克斯托和鹿特丹??縼?lái)減少北歐港口??看螖??!痹摮羞\人表示相信“這是緩解整個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )全面中斷的最佳解決方案”。
馬士基將把AE1 Felixstowe港口服務(wù)與AE55港口服務(wù)合并,并將后者的港口服務(wù)轉移到并擴展,以適應AE1港口服務(wù)的容量。將鹿特丹港口??繌腁E55改到AE1,以減少這兩種服務(wù)的輪換縮短中轉時(shí)間。馬士基補充道,變更后預計在A(yíng)E55的費利克斯托和在A(yíng)E1的鹿特丹??扛蹖⒈谎娱L(cháng),以適應增加的卸貨和負載交換。
此外,2M的目標是在亞洲實(shí)現“兩種服務(wù)的更精簡(jiǎn)輪換”,將AE1/Shogun航線(xiàn)上海掛靠轉移到AE55/Griffin環(huán)線(xiàn),取消新加坡和塞得港的掛靠。反之亦然,將AE55/Griffin環(huán)線(xiàn)上的鹽田掛靠轉移到AE1/Shogun航線(xiàn),AE55掛靠也變更為勒阿弗爾和阿爾赫西拉斯,而不是安特衛普和丹吉爾港,后者將是AE6服務(wù)的一部分。
當前輪換:寧波 - 上海 - 廈門(mén) - 丹戎帕拉帕斯 - 費利克斯托 - 鹿特丹 - 不來(lái)梅哈芬 - 丹吉爾港 - 塞拉萊 - 香港
修訂輪換:上海 - 寧波 - 丹戎帕拉帕斯 - 費利克斯托 - 勒哈弗爾 - 阿爾赫西拉斯 - 新加坡
MSC至美東航線(xiàn)跳港計劃
由于美國東海岸港口的擁堵問(wèn)題影響了船期可靠性并導致延誤,MSC已決定從1月中旬起將其Liberty和America服務(wù)在薩凡納和紐約的??亢喜?,以提供更好的船期可靠性。直至另行通知。
MSC將在Liberty航線(xiàn)上取消薩凡納掛靠,而薩凡納貨物將在A(yíng)merica航線(xiàn)上裝載。雖然MSC將在A(yíng)merica航線(xiàn)上取消紐約掛靠,而紐約貨物將在Liberty航線(xiàn)上運載。
以上兩個(gè)服務(wù)航線(xiàn)的港口更新輪換如下:
America service: Hong Kong – Nansha – Yantian - Vung Tau – Singapore – Savannah – Miami – Freeport – Tanjung Pelepas
調整輪換的首航:
MSC空班計劃
由于整個(gè)供應鏈中產(chǎn)生擁堵和船期延誤,MSC為了應對當前充滿(mǎn)挑戰的市場(chǎng)形勢,在2022年初的第1周和第2周將實(shí)施以下空班計劃。
達飛SHAKA2服務(wù)取消鹽田和香港掛靠