毫無(wú)意外地，洛杉磯/長(cháng)灘港務(wù)局宣布，再次推遲征收集裝箱長(cháng)期滯留費至12月27日，這是第六次推遲該項收費，表明該激勵措施正在幫助減少港口集裝箱積壓。

然而，洛杉磯港引起了人們對堵塞碼頭的空箱收費的擔憂(yōu)。

洛杉磯港執行董事Gene Seroka上周表示，60%的空集裝箱在洛杉磯碼頭停留了9天或更長(cháng)時(shí)間，這導致了近71000個(gè)空集裝箱積壓。

“我們正在懇請班輪運輸公司引入更多、更大的清掃船來(lái)清理這些空集裝箱?！彼f(shuō)道，“我們將尋找替代方案，包括向在我們海運碼頭長(cháng)時(shí)間滯留空集裝箱的班輪公司征收費用?！?/strong>

港口的空集裝箱數量一直在穩步攀升，導致碼頭堆場(chǎng)堵塞。截至11月底，該數據比一年前高出11%。

港務(wù)局表示，收取集裝箱長(cháng)期滯留費這一措施大大減少了洛杉磯/長(cháng)灘港上長(cháng)期滯留的集裝箱數量。自收費計劃公布以來(lái)，集裝箱總量減少了46%。鑒于這些改進(jìn)，他們一直在推遲收費。

但洛杉磯港正在考慮對港口積壓的空箱收費。除了農歷新年假期期間的短暫喘息之外，預計港口的壓力在幾個(gè)月內不會(huì )緩解。Seroka上周還警告稱(chēng)，隨著(zhù)零售商補充耗盡的庫存，美國的進(jìn)口量將一直保持在高位，直到2月份，然后在假期結束后進(jìn)口量將再次增加。

由美國零售聯(lián)合會(huì )(National Retail Federation)和哈克特協(xié)會(huì )(Hackett Associates)發(fā)布的港口跟蹤報告預測，本月進(jìn)口量將同比增長(cháng)4.6%，1月和2月將分別增長(cháng)9%和7.3%。

隨著(zhù)港口繼續超負荷運營(yíng)，倉庫仍堆滿(mǎn)了貨物，長(cháng)期滯留的載貨集裝箱和空集裝箱對碼頭的壓力似乎不太可能減輕，這讓運營(yíng)商懷疑洛杉磯/長(cháng)灘港最終是否會(huì )對此收費，盡管一些貨運代理懷疑這會(huì )發(fā)生。