隨著(zhù)國際局勢的持續不穩定，許多國家都陷入了債務(wù)危機，比如斯里蘭卡。那么還有哪些是高風(fēng)險國家呢，近日一則榜單的公布，或許可以讓外貿人避一避雷。

發(fā)貨人與貨代之間并無(wú)直接合同關(guān)系，一般也就沒(méi)有議價(jià)的可能。所以指定貨代給出的起運港一系列費用就會(huì )相對高于普通貨運代理。這部分的差額，如果不是很過(guò)分，為了貨物順利發(fā)出，發(fā)貨人只有忍痛接受高費用標準。

最近全球不少大港又開(kāi)始塞港，更別提歐洲與美國港口正在經(jīng)歷歷史性大擁堵。雪上加霜的是，集裝箱船排隊在港外，集裝箱柜子堆滿(mǎn)了堆場(chǎng)，海外卡車(chē)司機等供應鏈罷工是一起接一起。

滯港費是貨主在碼頭占用承運人集裝箱的時(shí)間超過(guò)約定的免滯港費時(shí)間時(shí)收取的費用，出口提早落貨/進(jìn)場(chǎng)和進(jìn)口延遲提貨都可能會(huì )產(chǎn)生滯港費。。。