最近全球不少大港又開(kāi)始塞港，更別提歐洲與美國港口正在經(jīng)歷歷史性大擁堵。雪上加霜的是，集裝箱船排隊在港外，集裝箱柜子堆滿(mǎn)了堆場(chǎng)，海外卡車(chē)司機等供應鏈罷工是一起接一起。因加州勞工法案AB5法案引起美國卡車(chē)司機嚴重不滿(mǎn)，美西三大港口洛杉磯港、長(cháng)灘港、奧克蘭港的卡車(chē)司機已于7月中旬開(kāi)始罷工。這三個(gè)港口的吞吐量加起來(lái)約占全美集裝箱貨運量的一半。
目前美西港口有數萬(wàn)個(gè)貨柜堆積，在洛杉磯港口碼頭就有近3萬(wàn)個(gè)貨柜被延誤，平均停留等待時(shí)間約7.5天。同時(shí)，因擔心美西碼頭工人罷工，大量貨載移往美東或墨西哥灣港口，造成美東運量大幅增長(cháng)，美東港口甚至更堵，薩凡納港的候港時(shí)間長(cháng)達11-12天。更可怕的是，會(huì )員人數近3萬(wàn)、遍布美國西岸全部29個(gè)港口的碼頭工會(huì )International Longshore and Warehouse Union，合約已于7月1日到期，正進(jìn)行談判。就以往歷史來(lái)看，他們順利談攏的幾率基本為零。如果勞工糾紛升級，那對于供應鏈就不是雪上加霜的問(wèn)題了……也提醒近期要出貨美國的外貿人，貨代建議，紐約碼頭可以選擇COSCO、OOCL、EVERGREEN，LA碼頭最穩只有MATSON， EVERGREEN還行，OOCL勉強。
Daily Mail：巨型集裝箱船在奧克蘭港外等候，卡車(chē)司機威脅無(wú)限期罷工自上周以來(lái)，美西奧克蘭港卡車(chē)司機一直在封鎖通往港口的道路，阻止船舶卸貨，奧克蘭港內一排排集裝箱無(wú)處可去。
南加州航交所：7月25日洛杉磯港外共有86艘船舶等候。
加拿大溫哥華港擁堵惡化
由于進(jìn)口貨運量創(chuàng )紀錄，加上不列顛哥倫比亞省森林火災導致的多式聯(lián)運延誤，加拿大溫哥華港進(jìn)口集裝箱停留時(shí)間大幅增加，港口擁堵?tīng)顩r正在惡化。
馬士基指出，溫哥華港的Centerm碼頭目前的堆場(chǎng)利用率已達到113%。魯珀特王子港目前的堆場(chǎng)利用率也很高，達117%，集裝箱平均停留時(shí)間為9.2天。馬士基正在取消港口的?？?，并開(kāi)始征收港口擁堵附加費。
Financial Post：馬士基在加拿大的貨物運輸凸顯出供應鏈困境多倫多與蒙特利爾的內陸鐵路貨場(chǎng)和倉庫持續擁堵
英國物流全線(xiàn)罷工
早在6月份，英國鐵路、海事和運輸工人全國聯(lián)盟就宣布，鐵路系統超過(guò)5萬(wàn)名工作人員在6月21日、23日和25日舉行大罷工，癱瘓英國鐵路網(wǎng)絡(luò )，這將是30多年來(lái)鐵路部門(mén)最大規模的罷工活動(dòng)。他們甚至已經(jīng)把罷工排期安排到了8月份，分別會(huì )在7月27日、8月18日、8月20日繼續罷工。
7月14日，英國火車(chē)司機工會(huì )ASLEF也宣布，因為薪酬糾紛，英國八家鐵路公司的火車(chē)司機于7月30日罷工。鐵路罷工可能只是一個(gè)開(kāi)始?！短┪钍繄蟆穲蟮勒f(shuō)，除了鐵路工人，教師、醫護人員、皇家郵政都可能在未來(lái)幾個(gè)月內因薪酬糾紛舉行罷工。利物浦Peel Ports的500多名碼頭工人就準備對罷工行動(dòng)進(jìn)行投票，投票時(shí)間從7月25日開(kāi)始，8月15日結束，如果工人罷工投票通過(guò)，港口可能會(huì )在8月底開(kāi)始停工。
RMT工會(huì )在7月27日、8月18日和8月20日的罷工行動(dòng)計劃將給整個(gè)英國的鐵路網(wǎng)絡(luò )造成重大破壞
德國碼頭罕見(jiàn)罷工
歐洲第二大集裝箱港口漢堡港碼頭工會(huì )于7月14日-16日罷工，7月16日-17日由工人自主決定是否來(lái)上班。這是其自6月以來(lái)的第三次罷工，也是德國近40年來(lái)最長(cháng)的一次。歐洲港口與鐵路、公路相關(guān)運輸近幾個(gè)月一直風(fēng)波不斷，各種不利因素疊加，造成了安特衛普港、漢堡港和鹿特丹港等多個(gè)港口的擁堵。安特衛普港碼頭堆場(chǎng)的平均利用率為80%；鹿特丹港ECT碼頭堆場(chǎng)利用率高達85%，冷藏箱插頭利用率為100%，此外轉運和進(jìn)口貨物的滯留時(shí)間也較長(cháng)。亞歐航線(xiàn)上，漢堡、鹿特丹與安特衛普都是必靠港口，有一個(gè)港口延誤，相關(guān)港口都會(huì )受到影響。
塞港將造成船只周轉率降低，亞歐航線(xiàn)的船公司一直在醞釀漲價(jià)，這次漢堡港拉長(cháng)罷工時(shí)間，一旦船期延誤狀況惡化，市場(chǎng)艙位不足，漲價(jià)就能很快實(shí)現。
The Maritime Executive：歐洲主要港口正經(jīng)歷著(zhù)擁堵的挑戰赫伯羅特在兩個(gè)法國港口加收擁堵附加費，歐洲主要碼頭遭遇勞動(dòng)力短缺、港口擁堵英國Clarksons貨柜港口擁堵指數在7月14日創(chuàng )下新高，顯示37.8%的貨柜船隊運力堵在港口，超越去年10月底的前高，塞港造成運力減少。
這樣一來(lái)，好不容易降降溫的海運費是不是又要上漲了?
注：來(lái)源焦點(diǎn)視界
