據悉，長(cháng)灘港10月份處理的集裝箱貨量同比大幅下降，這是該港今年連續第二個(gè)月吞吐量下降。另由于貿易持續放緩以及對經(jīng)濟的擔憂(yōu)，美國零售聯(lián)合會(huì )(NRF)近日再次下調進(jìn)口預期。

長(cháng)灘港官員指出，消費者需求減少導致零售商減少了進(jìn)口。在今年早些時(shí)候進(jìn)口了大量商品之后，零售庫存居高不下是進(jìn)口量下降的原因之一。該港管理人員同時(shí)也承認，部分進(jìn)口貨物已經(jīng)轉向墨西哥灣和東海岸港口。

據長(cháng)灘港報告，該港10月份吞吐量為658,428TEU，同比下降16.6%。其中進(jìn)口量同比下降23.7%，為293,924TEU，是2020年4月以來(lái)最低水平；出口量下降2%至119,763TEU；空箱數量下降13.4%至244,743TEU。

長(cháng)灘港執行董事Mario Cordero表示：“供應鏈正在恢復正常，貨物繼續流動(dòng)，因此我樂(lè )觀(guān)地認為，商店貨架將有充足的庫存，貨物將在假日期間交付?！?/p>

NRF負責供應鏈和海關(guān)政策的副總裁Jonathan Gold指出：“由于零售商擔心港口擁堵、勞工談判以及其他供應鏈問(wèn)題，提前就囤積了大量商品，以往在秋季達到峰值的貨物水平今年在春季就達到了峰值?！?/p>

Hackett Associates的創(chuàng )始人Ben Hackett表示，盡管消費者仍在增加購買(mǎi)，但需求已從疫情高峰期的消費峰值下降?！拔覀冾A計，從今年年中左右開(kāi)始的需求平緩將持續到2023年上半年，這將抑制近幾個(gè)月來(lái)已經(jīng)下降的進(jìn)口量。船公司已經(jīng)開(kāi)始暫停航線(xiàn)服務(wù)，并考慮閑置船舶?！?/p>

基爾研究所(Kiel Institute)的經(jīng)濟學(xué)家在最新報告中指出，隨著(zhù)全球貿易放緩，全球集裝箱船擁堵?tīng)顩r繼續顯示出“較高水平”緩解的跡象。他們現在估計，全球10%的貨物運輸處于擁堵?tīng)顟B(tài)。

基爾貿易指標(Kiel Trade Indicator)負責人Vincent Stamer表示：“運費的大幅下降是對全球貿易的積極推動(dòng)。如果運費保持在低位，全球航運擁堵繼續緩解，低運輸成本可能會(huì )部分抵消對出口行業(yè)衰退的擔憂(yōu)?！?/p>

由于市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的變化和對經(jīng)濟的擔憂(yōu)，美國零售聯(lián)合會(huì )(NRF)再次下調了對美國主要集裝箱港口零售進(jìn)口的預測。

NRF目前預測，2022年最后一個(gè)季度的月度降幅將在8.5%至9.0%之間。其將第四季度美國主要港口的總吞吐量預測下調至584萬(wàn)TEU，比上個(gè)月的預測下降了2%。預測11月進(jìn)口量為192萬(wàn)TEU，同比下降9.2%，這將是自2021年2月以來(lái)的最低數據。預計12月進(jìn)口將降至190萬(wàn)TEU，同比下降9%。

今年年初，零售行業(yè)頗為繁忙，為避免貨運旺季出現問(wèn)題已提早進(jìn)貨。2022年上半年的總進(jìn)口共計1350萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)5.5%。預計今年下半年將達到1230萬(wàn)TEU，同比下降5.3%。

貨運數據發(fā)布之際，NRF預測，盡管近期面臨通脹挑戰，2022年假日零售額仍將出現積極但較低的增長(cháng)。預測2022年假日零售額將較2021年增長(cháng)6%至8%，達到9426億至9604億美元。

展望2023年，NRF預計進(jìn)口量的下降速度將進(jìn)一步加快。2023年1月預測進(jìn)口為198萬(wàn)TEU，同比下降8.4%，而2月可能會(huì )同比下降19.1%至171萬(wàn)TEU，3月預測為199萬(wàn)TEU，較2月有所改善，但同比下降15.2%。NRF指出，其2023年2月的預測是自2020年6月161萬(wàn)TEU以來(lái)的最低水平。NRF的預測顯示，2023年第一季度美國集裝箱進(jìn)口總量將下降近100萬(wàn)TEU。