央視財經(jīng)報道：鋰電池是我國的一個(gè)出口“爆款產(chǎn)品”，近年來(lái)，因為充放電效率高而且穩定，鋰電池被全球視為現代儲能設備的首選。

今年以來(lái)，多國能源緊缺，電價(jià)飛漲，市場(chǎng)對儲能產(chǎn)品的需求大增，我國鋰電池出口也因此迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)。不過(guò)，和其他產(chǎn)品需要裝在集裝箱里運輸不同，鋰電池出口運輸，通過(guò)專(zhuān)門(mén)的模塊設計，制作成標準集裝箱的樣子，到了目的地，不用組裝馬上能投入使用。跟隨記者的鏡頭，近距離看一塊鋰電池從生產(chǎn)到出口的全過(guò)程。

省時(shí) 降費 高效 中國鋰電池“自成標箱”跨洋出海

在浙江一家鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的車(chē)間里，正在進(jìn)行鋰電池的加工制作。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)整個(gè)流程工藝主要包括三個(gè)部分：一是極片制作，二是電芯制作，三是電池組裝。其中電芯制作是造鋰電池的核心環(huán)節，在這個(gè)過(guò)程里，要經(jīng)過(guò)焊接、注液等工序，完成下線(xiàn)。下線(xiàn)的鋰電池好比同等大小的積木，再組裝成一個(gè)20寸行李箱大小的電池包，最后變?yōu)橐唤M鋰電池儲能設備。

離開(kāi)工廠(chǎng)裝上貨車(chē)，這批已經(jīng)組裝成型的鋰電池歷經(jīng)三個(gè)半小時(shí)的路程，抵達了上海洋山港。因為鋰電池屬于儲能設備，作為?；愤\輸，它的出口之旅有著(zhù)很多特殊的地方。首先，它不能直接進(jìn)入港口，而是在堆場(chǎng)內等待危險品裝箱員的專(zhuān)業(yè)檢查，然后，在海事局做?；飞陥?，每個(gè)箱子被做好記號后，最終等待進(jìn)港的通知。

記者身旁的儲能設備和集裝箱大小基本一致，以20尺集裝箱為例，海運限制一般不超26噸；儲能設備的極簡(jiǎn)設計，單體集裝箱重量小于26噸，滿(mǎn)足海運限重，同時(shí)也能節省海運運費；相比儲能電池需要單獨用貨柜運輸的情況，可以節省運費50%左右。

同時(shí)在港口作業(yè)時(shí)，降低現場(chǎng)大型機械吊裝的難度和吊裝設備租賃費用。這樣的儲能設備在工廠(chǎng)完成整套系統的組裝、安裝和出廠(chǎng)檢驗檢測，通過(guò)標準化、模塊化和平臺化的設計，以預裝好的成套產(chǎn)品的形式交付給海外客戶(hù)。接下來(lái)儲能設備將直接裝船，走出國門(mén)。

凌晨一點(diǎn)，這批鋰電池設備終于進(jìn)入了上海洋山港盛東碼頭，由于它是特殊產(chǎn)品，有著(zhù)特殊的箱體設計，它被安排到最后一道裝船工序，按照規定，一條貨船上，最多只允許裝載10個(gè)?；芳b箱。一個(gè)小時(shí)后，這批鋰電池踏上開(kāi)往德國漢堡的路途。

從2015年，我國出口第一批鋰電池設備開(kāi)始，到如今我國鋰電池設備的出口已經(jīng)覆蓋30多個(gè)國家和地區。2021年，我國儲能電池出貨量達48GWh，同比增長(cháng)167%，預計2022年裝機量超90GWh，同比增長(cháng)88%，2025年將超過(guò)324GWh。