為印度貿易服務(wù)的集裝箱運輸公司似乎有些擔心，在運量水平放緩的情況下，它們是否有能力實(shí)現大幅上調費率的全面復蘇。

　　為了實(shí)現這一目標，地中海航運公司(MSC)修訂了印美貿易旺季附加費(PSS)，取消了原定于8月1日實(shí)施的每個(gè)集裝箱2000美元的通知。從8月22日起，這家總部位于日內瓦的航空公司將改為申請每個(gè)集裝箱1000美元。

　　MSC代理(印度)表示:“為了保持我們服務(wù)的高可靠性和效率，以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，MSC將于8月22日在除印度以外的美國和波多黎各圣胡安實(shí)行PSS服務(wù)?！薄斑@將適用于所有集裝箱?！?/p>

　　據貨代消息人士稱(chēng)，在同一航線(xiàn)上運營(yíng)常規服務(wù)的其他班輪公司/財團沒(méi)有發(fā)布PSS公告。

　　過(guò)去三個(gè)月，持續的需求壓力使印度境外大宗交易的平均利率水平保持穩定。

　　總部位于孟買(mǎi)的數字貨運公司Freightwalla的(運營(yíng))主管西爾維斯特?德梅洛(Sylvester D’mello)表示:“自6月份以來(lái)，中國的貨運成本大幅下降，運費一直在向圖表的低端移動(dòng)?！?/p>

　　D 'mello指出:“根據全球貨運指數數據，貨運價(jià)格剛剛見(jiàn)頂，將在2022年下半年穩定下來(lái)?！?/p>

　　他接著(zhù)解釋說(shuō):“主要航線(xiàn)的運費已經(jīng)下降，價(jià)格下降也緩解了集裝箱的供應。在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，發(fā)貨人和物流公司處于更好的位置，希望這一勢頭將持續更長(cháng)的一段時(shí)間，運費將很快恢復到大流行前的水平。這對商人和運輸商來(lái)說(shuō)可能是一種安慰，但在8月中旬節日季節開(kāi)始時(shí)，可能會(huì )看到輕微的增長(cháng)?！?/p>

　　印度出口商也在努力保持出口需求的增長(cháng)速度，原因是通脹影響了全球主要市場(chǎng)，行業(yè)觀(guān)察人士認為未來(lái)幾天通脹將加劇。

　　印度出口組織聯(lián)合會(huì )(FIEO)主席Sakthivel說(shuō):“出口可能放緩的跡象可以被視為全球庫存相當高，商品出口面臨三重打擊:

　　i) Covid-19大流行后，隨著(zhù)經(jīng)濟體的開(kāi)放，消費再次從商品轉向服務(wù);

　　Ii)通貨膨脹影響所有經(jīng)濟體，降低購買(mǎi)力和

　　Iii)許多經(jīng)濟體進(jìn)入衰退，而一些發(fā)達經(jīng)濟體已經(jīng)陷入衰退。

　　Sakthivel補充說(shuō):“隨著(zhù)Covid中斷的正?；?，航行時(shí)間的減少也增加了庫存的增加，因為過(guò)去需要150天到達美國西海岸的貨物現在需要60天?！?/p>