跨太平洋航線(xiàn)上部署的船舶數量。簡(jiǎn)而言之，一旦考慮到往返泊位的時(shí)間，處理兩艘5000標箱的船舶比處理一艘10000標箱的船舶效率要低。因此，船舶數量的變化是造成擁堵的一個(gè)重要因素。

新冠疫情暴發(fā)早期，由于空白航次猛增，部署的船舶數量急劇下降，但過(guò)了早期階段之后，部署的船舶數量先是回升到正常水平，并于2021年旺季結束時(shí)達到高點(diǎn)。2022年春節期間部署的船舶數量暫時(shí)下降，但Sea-Intelligence預測，到了2022年3、4月時(shí)，部署數量會(huì )迅速反彈。

下圖顯示了自2020年開(kāi)始的部署船舶數量，相對于疫情之前（2017-2019年）的正常比例。我們可以看到春節期間，船舶部署數量出現季節性下滑，但更應注意的是3到4月份的增長(cháng)，計劃從亞洲出發(fā)，抵達北美西海岸的數量迅猛增長(cháng)，相比疫情之前，部署的船舶數增幅超過(guò)40%，這會(huì )大大增加港口運營(yíng)的壓力。

而未來(lái)幾個(gè)月內，由于船公司試圖繞開(kāi)擁堵的美西港口，亞洲到美國東海岸航線(xiàn)上的部署的船舶數量將增加60%，東海岸港口也將難承重壓。