月3日，在城邦交通部的供應辯論委員會(huì )上，財政部高級國務(wù)部長(cháng)齊洪達表示，正在考慮的一項舉措是為跨境運輸的貨物發(fā)放轉運許可證。

　　目前，此類(lèi)貨物被視為進(jìn)口貨物，需要再出口，因此企業(yè)必須申請兩個(gè)海關(guān)許可證，從而產(chǎn)生更高的行政和合規成本。

　　每轉運一次可節省高達29美元的潛在成本。

　　另一項計劃是允許當地物流和運輸公司雇傭的外國卡車(chē)和司機進(jìn)入集裝箱碼頭并搬運集裝箱。目前，只有新加坡注冊的卡車(chē)和當地司機，或持有新加坡工作許可證的司機，才允許進(jìn)入集裝箱碼頭。

　　來(lái)自馬來(lái)西亞的未經(jīng)新加坡注冊且有外國司機的卡車(chē)，在進(jìn)入新加坡后，必須將其集裝箱卸載到港口外，并由新加坡或工作許可證司機將其裝載到新加坡注冊的卡車(chē)上，然后才允許這些集裝箱進(jìn)入新加坡的集裝箱碼頭。

　　Chee說(shuō)：，“這種雙重處理不具生產(chǎn)力，因為它會(huì )增加人力需求和業(yè)務(wù)成本。我們也缺少本地司機。PSA（碼頭運營(yíng)商）正在與業(yè)界合作，允許本地物流和運輸公司旗下的非新加坡注冊卡車(chē)和非新加坡司機進(jìn)入集裝箱碼頭并處理集裝箱。他們將分階段進(jìn)行這項工作，以確保安全和安保。公司和司機在參加工作場(chǎng)所安全培訓和評估后，將獲得PSA的批準?！?/p>

　　總部位于新加坡的聯(lián)合集裝箱運輸公司是PSA根據這一新安排批準的第一家公司。