巴基斯坦正遭遇著(zhù)數十年來(lái)最嚴重經(jīng)濟危機。

日前，巴基斯坦央行表示，截至2月17日當周，巴基斯坦央行持有的外匯儲備增加了6600萬(wàn)美元，達到32.58億美元，流動(dòng)外匯儲備總額為87.26億美元。

巴基斯坦正面臨經(jīng)濟動(dòng)蕩，國際收支出現危機，外匯儲備僅夠支付三周的進(jìn)口。

也就是說(shuō)，巴基斯坦的外匯不僅還不起外債，也即將買(mǎi)不到任何急需的進(jìn)口商品了。巴基斯坦的農業(yè)和能源嚴重依賴(lài)進(jìn)口，這直接關(guān)系到2億人口的生死存亡。

更要命的是，根據惠譽(yù)評級的數據，巴基斯坦正面臨70億美元債務(wù)的違約風(fēng)險，其中包括將于3月到期的20億美元債務(wù)。如果沒(méi)有國際貨幣基金組織(IMF)的紓困或雙邊債權人的展期，巴基斯坦將難以?xún)斶€債務(wù)。

2月28日，國際信用評級機構穆迪將巴基斯坦的主權信用評級下調至“Caa3”，并在一份聲明中稱(chēng)，巴基斯坦的外匯儲備已降至極低水平，遠低于滿(mǎn)足其近期和中期進(jìn)口需求和償還外債義務(wù)的必要水平，流動(dòng)性狀況惡化增加了該國違約風(fēng)險。

日前，據《獨立報》報道，巴基斯坦國防部長(cháng)赫瓦賈·阿西夫表示，巴基斯坦是一個(gè)已經(jīng)違約的“破產(chǎn)國家”，并將經(jīng)濟危機歸咎于官僚主義和政客。

赫瓦賈·阿西夫在家鄉錫亞爾科特向公眾發(fā)表講話(huà)時(shí)說(shuō)：“你們一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)巴基斯坦即將破產(chǎn)或者違約這種消息了吧。違約確實(shí)已經(jīng)發(fā)生了，我們生活在一個(gè)破產(chǎn)的國家，而國際貨幣基金組織沒(méi)有解決巴基斯坦問(wèn)題的辦法?！?/span>

同時(shí)，他還抨擊正是當局無(wú)視國家憲法，才導致經(jīng)濟不穩定。

一位高級經(jīng)濟學(xué)家表示，巴基斯坦的通脹率在2023年上半年可能達到33%，之后才會(huì )趨于下降。

他說(shuō)：“我們的觀(guān)點(diǎn)是，僅靠國際貨幣基金組織的救助不足以讓經(jīng)濟回到正軌，巴基斯坦經(jīng)濟真正需要的是持久而健全的經(jīng)濟管理。未來(lái)的道路仍然會(huì )很艱難，我們預計財政和貨幣緊縮政策將持續到2024年?！?/span>

造成巴基斯坦經(jīng)濟崩潰的原因有很多：首先是美元加息降息；其次是俄烏戰爭，俄烏是重要的糧食產(chǎn)地和出口國，這兩個(gè)地方打仗，受苦的自然是進(jìn)口國，而沒(méi)有錢(qián)的進(jìn)口國，自然是慘中之慘了。去年的大洪水，淹沒(méi)了巴基斯坦為數不多的耕地，雪上加霜。

今年1月底的時(shí)候，巴基斯坦發(fā)生了大規模停電，信德省的一座發(fā)電站電壓激增直接搞垮了全國電網(wǎng)，2.3億人黑燈瞎火地熬了一晚上。進(jìn)入2月，巴塔組織又跳出來(lái)，白沙瓦的一座清真寺發(fā)生爆炸，造成100多人死亡200多人受傷。

巴基斯坦的另一顆雷就是安全問(wèn)題。經(jīng)濟崩潰伴隨著(zhù)紛爭和戰亂，極端分子和政府之間其實(shí)一直在開(kāi)戰：巴基斯坦塔利班犯下的恐怖罪行可一點(diǎn)不少于他們的阿富汗同行。梳理可見(jiàn)，巴基斯坦一段時(shí)間以來(lái)常有爆炸案出現。

據“領(lǐng)事直通車(chē)”微信公眾號2月11日晚消息，外交部領(lǐng)事司發(fā)布：提醒中國公民近期謹慎前往巴基斯坦。

據The Loadstar報道，為巴基斯坦提供服務(wù)的物流供應商正被迫削減服務(wù)。

快遞物流巨頭DHL表示，該公司被迫從3月15日起暫停在巴基斯坦當地的進(jìn)口業(yè)務(wù)，并將處理出境貨物的最大重量限制為70公斤，直至另行通知。

“最近幾個(gè)月，監管機構對在巴基斯坦經(jīng)營(yíng)的外國公司的匯出匯款實(shí)施了限制?！盌HL巴基斯坦告訴客戶(hù)。

據DHL說(shuō)法，這些限制嚴重影響了其繼續為從巴基斯坦的貨物提供全系列服務(wù)的能力。

另外，作為2023年修訂飛行計劃的一部分，維珍航空將停止倫敦希思羅機場(chǎng)和巴基斯坦之間的航班。

該航空公司表示，其倫敦-拉合爾航線(xiàn)和倫敦-伊斯蘭堡航線(xiàn)是在2020年12月疫情最嚴重的時(shí)候推出的，最后一次航班將分別在5月1日和7月9日進(jìn)行。

據行業(yè)消息人士稱(chēng)，盡管干線(xiàn)運營(yíng)商繼續?？科涓劭?，但外匯緊縮也給在巴基斯坦以外運營(yíng)的海運承運人造成了痛點(diǎn)。

馬士基在接受The Loadstar采訪(fǎng)時(shí)表示， 在最近開(kāi)設綜合冷鏈物流中心鞏固了在該國的業(yè)務(wù)后，它正在“盡一切努力有效應對巴基斯坦外匯危機并保持貨物流通”。

馬士基稱(chēng)：“在當前的宏觀(guān)經(jīng)濟挑戰中，馬士基進(jìn)一步加強了與所有利益相關(guān)者的對話(huà)，以確保貿易盡可能順利進(jìn)行。通過(guò)與政府、金融機構和其他利益相關(guān)者的合作努力，多項措施已經(jīng)到位，并取得了積極成果?！?/span>

由于進(jìn)口商無(wú)法清關(guān)貨物，巴基斯坦的卡拉奇港和卡西姆港不得不應對大量貨物堆積。為響應行業(yè)要求，巴基斯坦政策制定者宣布臨時(shí)免除滯留在碼頭的集裝箱產(chǎn)生的港口費用。