國際貿易放緩到啥程度？看看全球閑置的集裝箱船數量就知道了！
2023.03.01
要想知道國際貿易放緩的程度，看看全球閑置的集裝箱船舶數量就知道了——據德路里統計，目前全球集裝箱船舶的閑置運力已經(jīng)接近疫情以來(lái)的最高水平。全球約4.1%的集裝箱船隊處于閑置狀態(tài)，相當于106.7萬(wàn)TEU運力。但是，從這些閑置船只聚集在哪里，就可以看出該行業(yè)對經(jīng)濟反彈的押注：隨著(zhù)中國這個(gè)全球第二大經(jīng)濟體經(jīng)濟快速復蘇，目前，大量集裝箱船?？吭谥袊母浇?，等待新的出口貿易量出現。英國航運咨詢(xún)機構德路里(Drewry)的集裝箱研究高級經(jīng)理Simon Heaney說(shuō)：“靠近主要出口中心，處于隨時(shí)可以出發(fā)的位置是有意義的?！?/span>通常來(lái)說(shuō)，集裝箱航運業(yè)是最能直觀(guān)體現全球貿易景氣的行業(yè)。2021年由于全球貿易激增，海運需求飆升，運價(jià)高漲、擁堵嚴重，集裝箱也成了緊俏貨，一時(shí)間“一箱難求”。
而如今，由于全球主要經(jīng)濟體經(jīng)濟增長(cháng)趨弱、通脹上升的推動(dòng)下導致全球消費需求放緩，從主要制造業(yè)中心的亞洲向美國和歐洲運輸貨物所需的船只也大幅減少。根據英國航運咨詢(xún)機構德路里(Drewry)的數據顯示，今年2月份，全球約4.1%的集裝箱船隊處于閑置狀態(tài)，相當于106.7萬(wàn)TEU運力閑置——這一數字幾乎是去年同期的兩倍，接近于去年12月的107萬(wàn)TEU，閑置運力創(chuàng )下2020年8月以來(lái)最高水平。但并非所有閑置的船只都停留在干船塢。事實(shí)上，根據彭博航運數據，很大一部分閑置的船隊都聚集在中國附近。其他閑置船隊?？吭谥饕Q易路線(xiàn)的新加坡散貨集裝箱樞紐港附近，以及印度尼西亞和馬來(lái)西亞。海事數據提供商Shipfix的亞洲主管Frank Andersen表示，船東們把閑置空船?？吭谒麄冾A計需求反彈最快的地方附近。此外，在中國停泊船只比在新加坡停泊更便宜，新加坡的港口費用更高。不過(guò)，全球貿易回暖究竟需要多長(cháng)時(shí)間尚不確定。盡管人們對世界最大出口國中國的經(jīng)濟快速復蘇持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。但鑒于歐洲和美國的消費需求仍然受到通脹的困擾，歐美的進(jìn)口需求可能會(huì )拖累全球貿易恢復。Andersen表示：“市場(chǎng)潛在預期可能會(huì )出現反彈，也許這些船只會(huì )慢慢投入運營(yíng)，盡管我們預計這可能需要幾個(gè)月的時(shí)間?！?/span>
