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保險公司警告:海上火災數量顯著(zhù)增加,船上火災是海運業(yè)面臨的最大安全問(wèn)題之一

2022.09.15

德國安聯(lián)保險集團(Allianz)的一項新分析顯示,盡管過(guò)去10年中航運損失減少了一半以上,但船上火災仍然是海運業(yè)面臨的最大安全問(wèn)題之一。這家全球企業(yè)保險公司在過(guò)去五年中分析了超過(guò)24萬(wàn)起海上保險業(yè)索賠事件,總費用超過(guò)90億美元。報告稱(chēng)火災的危險正在增加,而且已經(jīng)成為索賠價(jià)值最高的損失原因,占總索賠價(jià)值的18%。


在一份新的安全公告中,保險公司AGCS報告稱(chēng),近年來(lái)大型船舶上發(fā)生火災的數量顯著(zhù)增加。在所有船舶類(lèi)型和誘發(fā)原因中,火災/爆炸是2021年報告的54起航運損失的第二大原因,占總損失的8起。此外,在過(guò)去十年中,火災是總體損失的第三大原因,在報告的892起總航運損失中占120起。


2021年,火災是全球航運事故的第三大原因,僅次于機械損壞(1311起)和碰撞(222起)。在過(guò)去10年里,涉及滾裝船的總損失有41起,其中6起由火災造成。所有火災以及集裝箱火災的具體實(shí)例的共同點(diǎn)是存在鋰離子電池。


AGCS全球海洋風(fēng)險咨詢(xún)負責人Rahul Khanna表示:“AGCS長(cháng)期以來(lái)一直警告鋰離子電池可能對航運和更廣泛的物流行業(yè)構成潛在危險,無(wú)論是安裝在電動(dòng)汽車(chē)內運輸還是作為獨立貨物運輸,如果處理、儲存或運輸不當,火災都是一個(gè)重大危險?!薄半姵卦趽p壞、過(guò)度充電或受到高溫影響的情況下,不僅是引發(fā)火災的潛在原因,還會(huì )加劇其他火災,并且難以撲滅,因為它們有可能在數天甚至數周后重新點(diǎn)燃?!?/p>


安聯(lián)強調了涉及這些電池運輸的四種主要危險,包括火災、爆炸、有毒氣體和潛在的熱失控(可能導致爆炸的快速自熱火災),這被認為是今年“Felicity Ace”號損失的一個(gè)可能因素。安聯(lián)警告稱(chēng),在大多數船上事故中,如果船員不立即采取行動(dòng),比如長(cháng)時(shí)間用大量的水滅火,熱失控事件很有可能發(fā)生。然而,由于早期發(fā)現困難、船員短缺以及船上缺乏足夠的消防能力等因素,這可能是極具挑戰性的。



保險公司警告:海上火災數量顯著(zhù)增加,船上火災是海運業(yè)面臨的最大安全問(wèn)題之一
圖源:pexels


該安全公告指出,造成火災危險的最常見(jiàn)原因是:電池單元/設備的制造不合格;電池單元過(guò)度充電;短路造成的溫度過(guò)高;電池單元或設備的損壞。除其他原因外,包裝和處理不當或貨物在波濤洶涌的海面上沒(méi)有充分固定,也會(huì )造成這種情況。


他們指出,滾裝船和汽車(chē)運輸船可能更容易受到火災的影響,穩定性問(wèn)題比其他船舶更嚴重。為了方便汽車(chē)和其他車(chē)輛的運輸,內部空間不像其他貨船那樣劃分為單獨的部分。缺乏內部隔板可能會(huì )對消防安全產(chǎn)生不利影響,一輛汽車(chē)或電池上的小火可能會(huì )迅速失控。一旦完成裝載,車(chē)輛就不容易接近,開(kāi)放式貨艙甲板內的大量空氣可在發(fā)生火災時(shí)提供現成的氧氣供應。


Khanna表示:“安全運輸已成為航運界關(guān)注的一個(gè)新興風(fēng)險問(wèn)題,引發(fā)了人們對船上火災探測和消防能力的充分性、貨物裝載程序,甚至考慮到需要專(zhuān)門(mén)設備來(lái)?yè)錅缁馂?,是否有必要改變船舶設計等問(wèn)題的思考?!?/p>


安聯(lián)公司建議,首要重點(diǎn)必須是預防損失,重點(diǎn)是儲存和運輸中的損失。他們呼吁開(kāi)展培訓,以確保員工接受培訓,遵循正確的包裝和處理程序,并確保海員接受過(guò)鋰離子電池滅火培訓。他們說(shuō),關(guān)鍵是要檢查所有的電動(dòng)汽車(chē)是否被正確固定,以防止在運輸過(guò)程中出現任何移動(dòng)。他們還建議檢查電動(dòng)汽車(chē)是否有未損壞的電池系統,并確保在航行過(guò)程中沒(méi)有充電。在運輸過(guò)程中,任何有助于早期發(fā)現的東西都是至關(guān)重要的,包括值班/消防巡視和利用熱掃描儀、氣體探測器、熱/煙霧探測器和閉路電視攝像機。


“如果航運業(yè)要改善其與鋰離子電池運輸相關(guān)的事故記錄,供應鏈上的所有各方都必須了解所涉及的危害、最常見(jiàn)的原因以及與商業(yè)運輸相關(guān)的問(wèn)題?!盇GCS的高級海洋風(fēng)險顧問(wèn)Randall Lund表示,“針對這些電池的規定和指導是具體的,有助于防止大多數事故的發(fā)生,但這些規定和指導只有在得到溝通和執行的情況下才能有效?!?/p>


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