費利克斯托港是英國最大的集裝箱門(mén)戶(hù)，每年處理超過(guò)400萬(wàn)標準箱。8月21日該港1900多名工人開(kāi)始了為期8天的大規模罷工，對此業(yè)界擔憂(yōu)港口危機可能會(huì )持續數月直到圣誕節。

此前該港尚未與港口運營(yíng)商和記黃埔（Hutchison Ports）達成協(xié)議。代表罷工工人的聯(lián)合工會(huì )秘書(shū)長(cháng)指出，如果和記港口英國有限公司旗下的港口運營(yíng)商菲利克斯托碼頭和鐵路公司不提高報價(jià)，罷工可能會(huì )持續到年底。

在談判中，碼頭方提出加薪7%和一次性支付500英鎊（約600歐元或600美元），但工會(huì )拒絕了這一解決方案。

Sharon Graham在對罷工的碼頭工人講話(huà)時(shí)說(shuō)："費利克斯托港賺了足夠多的錢(qián)，它可以多付50%的工資，但仍然有利潤。我們要求的漲薪幅度僅10%。"

對此，Sharon Graham指出："2021年，費利克斯托港賬目顯示利潤是公司近年歷史上最高的，同時(shí)還有豐厚的紅利。但這對股東來(lái)說(shuō)是個(gè)大紅包，對工人來(lái)說(shuō)則是減薪。"

這次罷工是自1989年以來(lái)費利克斯托港的第一次罷工，它將使船只靠港時(shí)間延誤并對供應鏈造成破壞。根據全球信息技術(shù)公司IQAX的最新報告，到目前為止，有18艘船因罷工而被延誤。

此外，馬士基也宣布，罷工已經(jīng)影響到其在英國境內外的物流業(yè)務(wù)。"我們的應急措施已經(jīng)到位，以應對費利克斯托的情況，我們也對船舶陣容進(jìn)行調整，以便在罷工剛結束時(shí)最大限度地利用可用的勞動(dòng)力，"馬士基說(shuō)。

另有航運公司表示，一旦罷工結束，船公司預計將提高運價(jià)，鼓勵客戶(hù)盡早訂艙。

部分貨代表示，一些圣誕節、黑色星期五等旺季貨物陸續準備進(jìn)港，此時(shí)的罷工將影響圣誕貨物在英國的卸柜和交付時(shí)間。

與此同時(shí)，另一個(gè)港口利物浦也準備開(kāi)啟類(lèi)似的抗議活動(dòng)。該國還受到鐵路、郵政和電信等許多其他行業(yè)的罷工行動(dòng)的打擊。

達飛CMA CGM表示：“罷工日期尚未公布。但是，團隊正在盡最大努力制定合適的應急計劃，以便在中斷期間提供盡可能可靠的服務(wù)。我們正在努力通過(guò)其他英國港口提供替代解決方案，并將繼續提供門(mén)到門(mén)服務(wù)?！?/p>