隨著(zhù)歐元近日快速貶值、對美元匯率跌破1比1關(guān)口，亞歐大陸兩端的外貿企業(yè)均感受到不小的震動(dòng)。外貿企業(yè)是受匯率變動(dòng)最為直接的市場(chǎng)主體，匯率變動(dòng)為中歐貿易帶來(lái)更多不確定性。
據央視財經(jīng)，當地時(shí)間21日，歐洲央行在貨幣政策會(huì )議后宣布加息50個(gè)基點(diǎn)。而這也是歐洲央行自2011年，也是11年來(lái)的首次加息。
該收緊貨幣政策，自本月27日起生效。此舉主要是為了遏制當前歐元區居高不下的通貨膨脹，對歐元匯率也會(huì )起到一定的支撐作用。但大幅加息可以遏制歐洲高企的通脹，但同時(shí)也可能會(huì )讓經(jīng)濟增長(cháng)“剎車(chē)”。匯率方面，受此消息提振，走勢疲弱的歐元匯率盤(pán)中突現跳漲，對美元日內漲幅一度超過(guò)1%。
對中國企業(yè)來(lái)說(shuō)，來(lái)自歐洲的訂單有何變動(dòng)？歐洲百姓“中國制造”的購買(mǎi)力是否下降？中歐企業(yè)如何降低匯率波動(dòng)風(fēng)險？歐洲訂單明顯下降：多家中國外貿企業(yè)負責人均表示，受歐元貶值與歐洲經(jīng)濟增長(cháng)乏力的影響，訂單量有明顯下降。
浙江溫州一家潔具企業(yè)的負責人表示，今年四五月份，隨著(zhù)美聯(lián)儲加息等消息發(fā)布，來(lái)自國外的訂單量就開(kāi)始出現明顯減少。“我們客戶(hù)大部分都在歐洲，歐元對美元貶值后，當地的購買(mǎi)力也下降了，不少客戶(hù)砍了訂單，一家西班牙的客戶(hù)已經(jīng)提前通知今年的訂單需求會(huì )減少20%?！?/span>做燈具出口的外貿商表示，今年對歐出口的訂單量有所減少，很重要的一個(gè)原因是歐元大幅貶值，導致進(jìn)口商無(wú)力承擔價(jià)格上漲。作為小型外貿商，他們沒(méi)有什么議價(jià)權，如果利潤太薄就只能放棄，“賺的那點(diǎn)錢(qián)還沒(méi)有匯率波動(dòng)、運輸等方面的風(fēng)險大”。
事實(shí)上，對于國內的外貿企業(yè)而言，匯率的快速波動(dòng)本身就是一種風(fēng)險。今年以來(lái)，除歐元、日元等貨幣貶值迅速外，人民幣對美元匯率今年下半年也下跌約5%，從1美元對6.3的高點(diǎn)一度跌破6.8的關(guān)口。
一家從事大宗商品貿易的國企負責人表示，由于今年以來(lái)的匯率變動(dòng)，隨時(shí)確定是否要利用期貨“套?！被颉版i匯”來(lái)降低風(fēng)險，而這些都增加了企業(yè)的資金壓力。其表示，正如近期歐元對美元匯率大跌那樣，每次美聯(lián)儲放出消息都會(huì )引發(fā)市場(chǎng)波動(dòng)，“對于我們這種需求穩定的貿易商而言，不管美聯(lián)儲做什么決定都不是好事，我們期待的是一個(gè)平穩的市場(chǎng)”。
“中國制造”越來(lái)越貴：正如中國國內的出口商苦于拿不到歐洲的訂單，歐洲的進(jìn)口商也為歐元貶值帶來(lái)的“中國制造”漲價(jià)頭疼不已。
在德國漢堡一家家電商場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)商表示，過(guò)去一臺中國產(chǎn)售價(jià)為300歐元的電視機現在需要350歐元左右。近年來(lái)，中國家電越來(lái)越受歡迎，華為、小米、海爾、海信等品牌在德國消費者中已比較知名。疫情以來(lái)，中國家電常常脫銷(xiāo)。但隨著(zhù)歐元貶值，對于像他們這樣純粹的銷(xiāo)售方，肯定不是好消息。尤其當前德國物價(jià)高漲，消費者會(huì )減少購買(mǎi)非迫切需要的商品，電器往往被延遲或取消購買(mǎi)。
“歐元貶值在中歐貿易上的影響也很大?！钡聡坡∫患疫M(jìn)出口貿易公司負責人表示，幾個(gè)月前，歐元已貶值到1歐元對7元人民幣之下，之后曾有所反彈，目前又跌至1歐元對人民幣6.8元左右，這影響了德國進(jìn)口“中國制造”。
不過(guò)，經(jīng)營(yíng)商也提到，在歐元貶值的同時(shí)，近期中國到歐洲的集裝箱運輸費用已經(jīng)大減。目前，從上海運往漢堡的40英尺集裝箱的價(jià)格已經(jīng)降到7000歐元以下，相比之下，去年下半年的價(jià)位則超過(guò)1萬(wàn)歐元，這使得歐洲的進(jìn)口商可以保持一些商品不漲價(jià)。
當然，影響中歐貿易的因素絕不僅僅只是匯率變動(dòng)。根據中國海關(guān)總署發(fā)布的數據，今年上半年，中國對歐盟進(jìn)出口總額達2.71萬(wàn)億元人民幣，增長(cháng)7.5%。國鐵集團發(fā)布的消息也顯示，今年1月至6月，中歐班列累計開(kāi)行7473列、發(fā)送72萬(wàn)標準箱，同比分別增長(cháng)2%、2.6%，綜合重箱率達98%。從中歐班列運營(yíng)方之一的渝新歐公司了解到，由于中歐班列運費主要以美元結算，因此尚未看到明顯影響。
目前，歐洲正面臨能源和食品價(jià)格上漲、全球經(jīng)濟前景高度不確定等挑戰。由于國際沖突的演變和天然氣供應的前景尚不清楚，歐洲經(jīng)濟前景存在很大的不確定性和下行風(fēng)險。
歐盟委員會(huì )日前發(fā)布的夏季經(jīng)濟預測報告說(shuō)，歐盟維持今年經(jīng)濟增長(cháng)預期不變，但下調明年增長(cháng)預期。報告預計，2022年歐盟經(jīng)濟將增長(cháng)2.7%，2023年將增長(cháng)1.5%；2022年歐元區經(jīng)濟將增長(cháng)2.6%，2023年放緩至1.4%。
