近日DHL首席執行官Tim Scharwath表示，由于新冠疫情導致數周的全域靜態(tài)管理，上海重新開(kāi)放可能會(huì )在供應鏈中掀起一股“浪潮”。

“上海的集裝箱積壓量很大，上海港附近的運力不夠。每個(gè)人都有點(diǎn)擔心運力方面可能出現激增，為了避免對市場(chǎng)造成巨大壓力，上海的重新開(kāi)放相對緩慢是可取的。在相反的情況下，我們可以預見(jiàn)未來(lái)會(huì )有很多困難，這些也可能會(huì )影響到供應鏈的另一端。因為上海是世界的工作臺。全面復工后，還將影響歐洲和美國的港口”， Tim Scharwath說(shuō)道。

同時(shí)， Tim Scharwath預計貨運市場(chǎng)在2023年之前不會(huì )正?；?。2023年，形勢會(huì )有所緩和，海運服務(wù)會(huì )越來(lái)越好，相對應的空運貨量會(huì )下降。但這并不意味著(zhù)市場(chǎng)看起來(lái)會(huì )回到2019年之前的情況，但是規范化意味著(zhù)服務(wù)將得到改善并變得更加可靠。

此外，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）首席執行官Jeremy Nixon也曾表示，當前中國和美國，在鐵路、港口和集卡司機短缺問(wèn)題需要抓緊解決，因為兩個(gè)重要港口正在推遲世界主要港口的船只。

“今年，全球供應鏈因疫情清零政策再次遭受重創(chuàng )，各國政府都在盡最大努力解決這個(gè)問(wèn)題，但勞動(dòng)力短缺的情況仍然存在，基礎設施短缺的問(wèn)題也仍然存在，ONE正在讓更多的船只投入使用。但船隊數量和運力是有限”，Jeremy Nixon講道。

與此同時(shí)，同為行業(yè)巨頭的DVS近日也項媒體發(fā)聲，在上海生活了19年的DSV空運和海運亞洲區總監Claus Thomsen在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，數周以來(lái)，大約1000名DSV員工一直在居家辦公。

DSV在上海共有1000名員工，在空運和海運部門(mén)工作的大約有800人，其余200人在其他相關(guān)部門(mén)。

DSV空運和海運亞洲區總監Claus Thomsen表示，上周末，人們期待已久的消息傳來(lái)，這座城市可能正在逐步回歸日常生活。然后情況在不斷變化，目前我們還沒(méi)有擺脫困境。希望好事情正在發(fā)生，目前DSV試圖通過(guò)為員工提供瑜伽課程和為員工孩子提供娛樂(lè )等舉措來(lái)保持精神振奮。星期四，計劃了每周一次的“歡樂(lè )時(shí)光”，員工有機會(huì )談?wù)摴ぷ饕酝獾氖虑椤?/span>

Claus Thomsen承認這是一個(gè)困難的情況，盡管復工復產(chǎn)的好消息不斷，但距離全面的解封仍需要一些時(shí)間。

Claus Thomsen詳細說(shuō)明：“我們試圖通過(guò)組織自上而下進(jìn)行盡可能多的溝通。在停工兩周內，我們向員工提供了額外的補貼金，這樣他們就可以購買(mǎi)他們現在需要的東西。三周后，我們向所有員工提供了一份關(guān)懷包裹。當然，如果你住在一個(gè)較小的公寓里，有兩代人，有些地方是三代人住在一個(gè)屋檐下，壓力會(huì )很大?！?/span>

來(lái)源：航運界