馬士基本周表示，預計洛杉磯港和長(cháng)灘港很快將實(shí)施集裝箱滯留費，這一措施是去年10月宣布的，此后一周又一周被推遲，因為這些港口將繼續應對擁堵問(wèn)題。該公司在一份費率公告中表示，該費用實(shí)施的可能性“本月大幅上升”。

　　丹麥集裝箱航運咨詢(xún)公司 Vespucci Maritime 的首席執行官 Lars Jensen 同意，鑒于“在淡季和旺季的情況下，停泊條件似乎沒(méi)有改善......未來(lái)?！笔聦?shí)上，詹森在 LinkedIn 上說(shuō)，自 1 月份以來(lái)，停留時(shí)間一直在逐漸惡化。

　　根據該政策，如果船公司的空箱在碼頭滯留9天，將被征收100美元，且逐日遞增，每天每個(gè)箱子累加100美元。對于通過(guò)鐵路運輸的集裝箱，承運人將從 6 天開(kāi)始收取滯期費。費用為每個(gè)集裝箱 100 美元，每個(gè)集裝箱每天增加 100 美元。

　　根據馬士基的說(shuō)法，“相關(guān)港務(wù)局將收取費用并將賬單提交給海運承運人，作為托收代理，向那些在滿(mǎn)載進(jìn)口集裝箱中擁有貨物權益的人收取費用并開(kāi)具發(fā)票?！痹摴局赋?，它“將在釋放貨物之前向貨主（或其指定的滯期費支付人）收取任何應付款項?！?/p>

　　為了幫助客戶(hù)減輕他們的費用風(fēng)險，如果實(shí)施，馬士基已經(jīng)為洛杉磯和紐瓦克的長(cháng)期居住集裝箱制定了離碼頭拖運計劃，并正在考慮在其他地方實(shí)施類(lèi)似的計劃。它還在洛杉磯和長(cháng)灘推廣“周六登機口獎勵”，在 6 月 18 日之前為進(jìn)口提貨提供每集裝箱 100 美元的信用額度。