隨著(zhù)集裝箱船運輸鋰離子電池越來(lái)越普遍，錯誤申報越來(lái)越多，這已成為海運保險公司關(guān)注的主要問(wèn)題。

(AGCS)在最近的一份報告中，貨物錯誤申報與最近幾乎發(fā)生的一些航運事故密切相關(guān)，包括鋰離子電池錯誤申報。

在以往的航運事故中，美國海岸警衛隊報告說(shuō)，電池引起的火災溫度足以在金屬容器上形成一個(gè)洞。

電池火災非常復雜，陸地消防隊員需要采取新的、有時(shí)實(shí)驗性的滅火措施來(lái)滅火。

不同于普通火災， 鋰電池可以在缺氧的情況下繼續燃燒，但試圖用水撲滅電池火災往往不成功，甚至使情況更糟 因為鋰與水反應生成氫氧化鋰和易燃的氫氣。熄滅它們的最好方法是冷卻。

但專(zhuān)家表示，在許多情況下，船舶的消防能力，特別是大型船舶，甚至不足以應對普通火災。

海上保險公司代表說(shuō)： 更多的火災發(fā)生在被確認為火源的電池貨物上。 。所以問(wèn)題正在增加，而不是猜測。

只要風(fēng)險管理因素相對安全，船舶規?？赡懿皇芟拗?。但事實(shí)并非如此。消防系統高度有限，船上船員數量有限，簡(jiǎn)化人員配置已成為公認的船舶運營(yíng)模式。

隨著(zhù)越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)被運輸，這對汽車(chē)運輸商也不利。目前還不確定鋰離子電池驅動(dòng)汽車(chē)的存在是否導致貨輪"Felicity Ace"火災原因（詳見(jiàn)：連續七天！一艘滿(mǎn)載數千輛豪華車(chē)的貨船在大西洋突然起火，包括保時(shí)捷、奧迪和賓利......)，但當局一致認為，鋰離子電池幾乎是一個(gè)加劇因素。

AGCS全球海事索賠負責人Régis Broudin報告稱(chēng)：鋰離子電池是航運業(yè)和更廣泛的物流業(yè)的知名問(wèn)題，在港口和運輸過(guò)程中幾乎發(fā)生了許多事故。 電池不僅是火災的潛在原因，還會(huì )加劇問(wèn)題，因為電池火災難以撲滅，幾天或幾周后可能會(huì )重新點(diǎn)燃。