今年第一季度，集裝箱航運公司延續了2021年的優(yōu)異表現，但集裝箱設備市場(chǎng)卻顯現出疲軟跡象。

眾所周知，集運市場(chǎng)需求上升帶來(lái)班輪公司和租賃公司訂購的新箱增多，集裝箱產(chǎn)量也會(huì )隨之上漲。與此同時(shí)，班輪公司租箱的時(shí)間將延長(cháng)，進(jìn)而導致集裝箱租賃費升高，且租賃期滿(mǎn)后的舊箱售價(jià)也隨之上漲。

全球最大的集裝箱租賃公司Triton International的高管近日表示，目前集裝箱產(chǎn)量、新箱價(jià)格，租賃期限、租賃費率、舊箱價(jià)格均在下降。

Triton首席執行官Brian Sondey指出，盡管當前市場(chǎng)行情仍然較好，但與去年前所未有的設備短缺和運價(jià)水平相比確實(shí)有所下滑，更接近市場(chǎng)常態(tài)。

來(lái)自德路里的數據顯示，2021年全球集裝箱產(chǎn)量創(chuàng )下歷史最高值，達到718萬(wàn)TEU。預計2022年的產(chǎn)量將遠低于去年水平。

Sondey表示，班輪公司今年訂購集裝箱時(shí)更加謹慎，租賃公司訂購的箱子也越來(lái)越少。 

新箱價(jià)格/TEU走勢 圖表來(lái)源:Triton

數據顯示，2021年年中，新箱平均價(jià)格曾接近4000美元/TEU，但3個(gè)月前已降至3400美元/TEU，當前價(jià)格則略低于3000美元/TEU，較峰值下降了25%，但仍高于疫情前水平。

集裝箱租期同樣低于2021年的高點(diǎn)。2021年，班輪公司從Triton租用的集裝箱平均租期為12年-13年。到2022年，平均租期已回落至10年。 

舊箱加權平均售價(jià)指數 圖表來(lái)源:Triton

另一個(gè)關(guān)鍵指標是二手市場(chǎng)上的舊箱銷(xiāo)售價(jià)格。去年，班輪公司將所有能找到的舊箱子都投入使用，導致市場(chǎng)上可供出售的箱子數量驟降，舊箱價(jià)格達到歷史新高。今年以來(lái)，舊箱價(jià)格也出現下降。

集裝箱設備板塊的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)表明，與去年相比，集運市場(chǎng)需求有所下降。但業(yè)內人士指出，困擾航運業(yè)的物流瓶頸仍然存在。

來(lái)源：FreightWaves