盡管馬士基一季度業(yè)績(jì)超過(guò)預期，但這家航運巨頭警告稱(chēng)全球航運業(yè)可能會(huì )在今年下半年逐步恢復到正常。

4月26日，馬士基公布了2022年第一季度財務(wù)業(yè)績(jì)，收入為193億美元，基本EBITDA為92億美元，基本EBIT達到79億美元。馬士基稱(chēng)， “一季度業(yè)績(jì)超預期，”本季度的業(yè)績(jì)是受海運市場(chǎng)異常狀況持續推動(dòng)，與2021年第一季度相比，貨量下降7%，運價(jià)上漲71%。馬士基表示：“強勁業(yè)績(jì)源于集運市場(chǎng)內部特殊市場(chǎng)形勢， 與2021年第一季度相比，運輸量下降了7%，而運費平均增加了71%?！?/span>

鑒于第一季度的強勁業(yè)績(jì)，馬士基預計當前市場(chǎng)狀況會(huì )在第二季度會(huì )持續，并且調高2022年全年業(yè)績(jì)預期。馬士基與去年一樣再次大幅提高全年盈利預期，馬士基預計2022年全年實(shí)際息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤（EBITDA）為300億美元（此前預計為240億美元），漲幅達到25%。實(shí)際息稅前利潤為240億美元（此前預計為190億美元），自由現金流將超過(guò)190億美元（此前預計約為150億美元）。

馬士基首席執行官Detlef Trefzger在一份聲明中表示：“本已緊張的供應鏈形勢在今年一季度進(jìn)一步惡化，俄烏沖突增加了不確定性?！薄邦A計目前的市場(chǎng)形勢將在第二季度繼續下去，疊加上更高的合同運費，我們預計2022年全年的業(yè)績(jì)將比之前的預期更強勁?！?/span>

需要注意的是，與去年不同，這家航運巨頭還警告稱(chēng)，今年的集裝箱運量實(shí)際上可能會(huì )下降，俄烏沖突和高通脹可能會(huì )給全球經(jīng)濟帶來(lái)不利的影響。目前的業(yè)績(jì)預期仍基于2022年下半年海運業(yè)務(wù)恢復正常的假設。盡管繼續看好今年集運市場(chǎng)，但基于一季度貨運量的下降，馬士基也表露出對全球集裝箱需求的擔憂(yōu)，將對全球集裝箱需求增長(cháng)的展望從2-4%下調到-1/+1%。

航運業(yè)在近幾個(gè)季度獲得了創(chuàng )紀錄的利潤，因消費需求激增、全球主要港口因疫情而出現堵塞，以及最近俄烏沖突后導致諸多空域關(guān)閉，推動(dòng)海運價(jià)格持續大漲。

克拉克森的數據顯示，目前有861艘集裝箱船的訂單，總運力達到657萬(wàn)TEU，相當于現有船隊的26.4%。數據顯示，航運巨頭們在去年大量訂造的新船也即將開(kāi)始交付。這意味著(zhù)集裝箱航運市場(chǎng)高運價(jià)的狀態(tài)將很難持續。

來(lái)源：國際船舶網(wǎng)