隨著(zhù)疫情緩解上海開(kāi)始逐漸復工復產(chǎn)，近期一路下跌的集運運價(jià)有望在4月下旬強勢回升。

香港文華船務(wù)（Mandarin Shipping）創(chuàng )始人Tim Huxley近日表示，上海港是世界上最繁忙的集裝箱港口，過(guò)去幾周由于上海處于封控狀態(tài)，物流供應鏈遭遇挫折；雖然港口本身仍然開(kāi)放，因此還有船舶往來(lái)，但仍需要有貨物進(jìn)出。此外，由于上海等主要港口集裝箱船排隊的時(shí)間拉長(cháng)，很多船舶選擇直接跳過(guò)上海，也帶來(lái)問(wèn)題。

根據交通運輸部發(fā)布的官方數據，4月11-17日這一周以來(lái)，上海港船舶靠港靠泊的接卸運輸都比較正常，國際集裝箱船在港時(shí)間、在泊時(shí)間較今年前兩個(gè)月有所改善，綜合運輸服務(wù)的效率和裝卸作業(yè)效率都有所提升。

上周，上海港遠洋國際集裝箱船平均在港時(shí)間2.02天，較2022年的1-2月份降低了1.9%。較去年同期降低了43.9%。平均在泊時(shí)間0.99天，較1-2月份降低了11.6%，較去年同期上升了2%。

Huxley 認為，目前的情況可能還需要一段時(shí)間才能完全恢復正常，但基于之前中國在2020年疫情得到控制后以驚人的速度快速反彈，可能有助于穩定信心，當時(shí)集運運價(jià)和運輸需求出現了史上最強勁的反彈。

Huxley 表示，雖然未來(lái)的發(fā)展仍無(wú)法得知，但無(wú)論是工廠(chǎng)復工或是產(chǎn)品再次出口，顯然會(huì )有大量被壓抑的需求隨后出現。

業(yè)內人士預測，5月開(kāi)始集裝箱船貨運量會(huì )迅速增加。多家國際集運公司已經(jīng)宣布，從5月1日起調漲亞洲至美國線(xiàn)的“綜合費率附加費”（GRI），以每FEU為單位加征1000-2000美元不等的附加費用，相當于運價(jià)上漲10-20%。

其中，長(cháng)榮海運每FEU加收1000、2000美元；HMM每FEU調漲1000、2,000美元；海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）每FEU調漲1000美元；陽(yáng)明海運每FEU加收1000、2,000美元；以星航運每FEU調漲1000美元。

受上海封控影響，最新一期上海出口集裝箱運價(jià)指數（SCFI）連續13周下跌，但跌幅已經(jīng)收斂到0.82%。與此同時(shí)，中國出口集裝箱運價(jià)指數（CCFI）最新一期上揚0.3%，顯示集運需求仍處在相對高位。

來(lái)源：國際船舶網(wǎng)