隨著(zhù)跨入歐美航線(xiàn)長(cháng)約簽約季，現貨市場(chǎng)運價(jià)水漲船高。因船公司不斷減班、燃料成本上升等因素影響，近期，馬士基、達飛等集運巨頭相繼宣布上調綜合費率上漲附加費GRI等。運價(jià)低迷的趨勢或將逐步扭轉。

船公司繼續減班控艙！

取消51個(gè)航次，取消率8%

根據德路里最新數據顯示，在跨太平洋、跨大西洋和亞洲至北歐和地中海的主要貿易航線(xiàn)的總共675個(gè)預定航次中，在第15周（4月10日至16日）到第19周（5月8日至14日）的5周間取消了51個(gè)航次，取消率占8%。

在此期間，51%的停航發(fā)生在跨太平洋東行航線(xiàn)，45%發(fā)生在亞洲至北歐和地中海航線(xiàn)，4%發(fā)生在跨大西洋西行貿易航線(xiàn)。

在接下來(lái)的五周內，THE聯(lián)盟已宣布取消高達25個(gè)航次，其次是海洋聯(lián)盟和2M聯(lián)盟，分別取消了16個(gè)航次和6個(gè)航次。同期，非航運聯(lián)盟實(shí)施了4次停航。

德路里表示，盡管復雜的宏觀(guān)經(jīng)濟和地緣政治形勢影響了消費者需求，但CMA CGM和Hapag-Lloyd等承運商仍熱衷于訂購6-10艘新的甲醇動(dòng)力船，以取代現有的船隊。歐盟新的脫碳措施和規則很可能推動(dòng)這一舉措。

與此同時(shí)，德魯里預計，除跨大西洋航線(xiàn)外，東西航線(xiàn)的現貨價(jià)格將在未來(lái)幾周內穩定下來(lái)。