由于全球貿易降溫，外貿訂單銳減，海運需求進(jìn)入低點(diǎn)，全球運力和集裝箱均嚴重過(guò)剩。在全球各大港口，空集裝箱堆積如山。

遙想兩年前，全球海運需求飆升，港口堆滿(mǎn)了滿(mǎn)載貨物的集裝箱，空箱甚至長(cháng)期一箱難求，為了滿(mǎn)足貿易需求，滿(mǎn)世界都在造集裝箱，現在國際集裝箱市場(chǎng)出現新的“箱”愁，原來(lái)是缺箱子，現在是沒(méi)有地方存箱子，主要原因不是貨源下降，而是集裝箱供應量太多了。

如今，港口同樣堆滿(mǎn)了集裝箱，不一樣的是，這一次箱子都是空的。

美國媒體彭博社最近報道，目前全球集裝箱船舶閑置的運力已經(jīng)接近疫情以來(lái)的最高水平。全球約4.1%的集裝箱船隊處于閑置狀態(tài)，相當于106.7萬(wàn)TEU的運力。

在美國與去年1月創(chuàng )紀錄的吞吐量相比，美國10大集裝箱港口1月份的進(jìn)口量下降了17.9%，這是自2008年全球金融危機以來(lái)最大的單月跌幅。

目前的集裝箱貨運需求的確出現下滑，加上這兩年大量生產(chǎn)的集裝箱，出現一定程度的空箱堆積也就不足為奇了。