在經(jīng)濟復蘇疲軟、主權債務(wù)風(fēng)險、高通脹的影響下，全球經(jīng)濟下行風(fēng)險陡增。多個(gè)國家當前外匯見(jiàn)底、無(wú)法支付進(jìn)口貨款，甚至要求出口商給予180天左右的賬期。

此外，歐洲多國罷工頻發(fā)，港口物流反復停擺。大量進(jìn)口貨物集裝箱滯留港口。

日前，據孟加拉國《每日星報》報道，信用證開(kāi)立危機正嚴重威脅孟企業(yè)。孟央行數據顯示，2022年7月至12月，信用證開(kāi)立同比下降14%，結算量下降9%。

有企業(yè)表示，如果無(wú)法保障工業(yè)原材料和機械設備進(jìn)口，生產(chǎn)將受到大幅影響，下一步將被迫裁員。

事實(shí)上，早在去年11月份，就出現個(gè)別開(kāi)證銀行延期支付甚至拒付進(jìn)口信用證項下貨款的事件。

據有外貿朋友在論壇上發(fā)帖求助：做100%LC孟加拉銀行與客戶(hù)勾結放貨不付錢(qián)。如何解決？

根據孟加拉中央銀行外匯管理的有關(guān)規定，除特殊情況外，進(jìn)出口的對外支付一般都必須采用銀行信用證的方式。

巴基斯坦央行1月23日文件，建議進(jìn)口商可以將其付款期限延長(cháng)至180天（或更長(cháng)）。

巴基斯坦央行表示，大量裝滿(mǎn)進(jìn)口貨物的集裝箱堆積在卡拉奇港口，因為當地買(mǎi)家無(wú)法從銀行拿到用以支付貨款的美元。巴基斯坦工商會(huì )聯(lián)合會(huì )副主席Khurram Ijaz說(shuō)，估計約有2萬(wàn)個(gè)集裝箱被困在港口。

巴基斯坦船舶代理協(xié)會(huì )（PSAA）對迅速惡化的情況感到擔憂(yōu)，其向巴基斯坦國家銀行和政府領(lǐng)導人發(fā)出通知，警告以他們?yōu)榇淼暮竭\公司或將考慮暫停該國的服務(wù)。

巴基斯坦海事事務(wù)部(ministry of maritime affairs)發(fā)言人近日在卡拉奇表示：“政府已決定免除滯期費和滯留費，這些費用現在將由國家財政部承擔?！钡珮I(yè)內人士表示此舉杯水車(chē)薪，這場(chǎng)危機有可能導致許多貿易公司破產(chǎn)。

截至2月17日當周，巴基斯坦央行持有的外匯儲備增加了6600萬(wàn)美元，達到32.58億美元，流動(dòng)外匯儲備總額為87.26億美元。巴基斯坦正面臨經(jīng)濟動(dòng)蕩，國際收支出現危機，外匯儲備僅夠支付三周的進(jìn)口。

2023年開(kāi)年不久，埃及本幣埃鎊突然遭遇崩盤(pán)。1月11日盤(pán)中，埃及鎊兌美元匯率一度暴跌超16%，再度創(chuàng )出歷史新低，2023年年內，累計貶值幅度已經(jīng)接近20%。

埃及是全球最大的小麥進(jìn)口國，其中約有80%依賴(lài)俄羅斯和烏克蘭兩國。2022年2月，俄烏沖突升級，原本來(lái)自于兩國的進(jìn)口小麥大幅削減，飆升的小麥價(jià)格連同能源令埃及成為全球受地緣政治負面影響最大的國家之一。

同時(shí)，由于美元的不斷升值，埃及政府多次動(dòng)用外匯儲備干預，使其面臨五年來(lái)最嚴重的外匯短缺。許多企業(yè)都面臨著(zhù)進(jìn)口困境，價(jià)值95億美元的貨物仍滯留在該國港口。

面對一系列危機，埃及政府于6年內第四次求助于國際貨幣基金組織（IMF）。

根據英國航運相關(guān)網(wǎng)站報道，2月15日芬蘭主要港口工人與卡車(chē)司機協(xié)商談判破裂后提前罷工，此次罷工導致芬蘭境內港口全面停擺、預計對外貿易將陷入癱瘓，并使原本就受到俄烏沖突影響的經(jīng)濟進(jìn)一步承壓。

馬士基航運官網(wǎng)日前發(fā)布通知提醒客戶(hù)，芬蘭運輸工人工會(huì )AKT已于2月15日上午6點(diǎn)開(kāi)始罷工，影響芬蘭所有港口和碼頭。

馬士基表示，芬蘭港口的所有船舶作業(yè)、閘門(mén)移動(dòng)和碼頭內集裝箱的處理現已暫停，直到另行通知。

消息指出，芬蘭運輸工人工會(huì )（Autoja Kjetusala Tyontekijaliitto，AKT）表示，問(wèn)題主要圍繞工資及與工作條件有關(guān)的一些問(wèn)題，與2022年在英國與德國港口的費利克斯托（Felixstowe）與利物浦（Liverpool）一樣。

芬蘭裝卸工人以生活成本與通貨膨脹為由，表示工資需要跟上通脹的步伐，去年12月份芬蘭的通貨膨脹率略高于9％。

歐洲勞工局（European Labor Authority）調解員已介入談判，希望為新的集體談判協(xié)議取得進(jìn)展。AKT在退出談判后表示，最新報價(jià)與加薪及其他就業(yè)條件都無(wú)法滿(mǎn)足。

芬蘭港口營(yíng)運商協(xié)會(huì )（Finnish Port Operators Association）報告指出，罷工的每一天都會(huì )影響超過(guò)三億美元的外貿。