據全球集裝箱租賃和交易平臺Container xChange最新數據顯示，上海20/40英尺集裝箱CAx的數值均高于去年同期，其中第二周達到0.66，之后幾周穩定在0.64，已經(jīng)連續7周在0.6以上。作為對比，2022年第三周，上海40英尺集裝箱CAx的數值只有0.48，最高時(shí)也僅為0.59。CAx指數高于0.5，意味著(zhù)入港集裝箱的數量大于離港集裝箱的數量，容易造成空箱在港口堆積的情況。Container xChange發(fā)布的報告還顯示，與過(guò)去三年相比，上海、寧波、天津等港口的CAx指數保持高位。

近兩年在狂熱海運市場(chǎng)行情下，全球生產(chǎn)大量集裝箱。根據德路里最新的集裝箱設備報告，集裝箱制造企業(yè)在過(guò)去兩年內大量生產(chǎn)集裝箱，僅2021年全球生產(chǎn)了超過(guò)700萬(wàn)TEU集裝箱，是常規年份的近3倍；去年全球集裝箱數量又增長(cháng)了2%，目前全球集裝箱量達5090萬(wàn)TEU。

原因之二：

此外，全球需求疲軟，外貿低迷是港口空箱堆積的重要因素。德迅物流人士稱(chēng)，2022年第4季集裝箱海運貨量形勢非常不樂(lè )觀(guān)，2023年1月出口形勢可堪比2020年2月疫情剛剛爆發(fā)尚未復工復產(chǎn)時(shí)期。

業(yè)內一名貨代資深人士表示，一般在春節后45天，集裝箱海運市場(chǎng)才會(huì )逐步恢復。2022年下半年以來(lái)擾動(dòng)市場(chǎng)因素尚存，2023年至少要經(jīng)過(guò)60天，即到3月20日再觀(guān)察市場(chǎng)恢復情況。