此前，馬士基旗下的拖輪運營(yíng)商Svitzer Australia宣布，已向所有員工發(fā)出停工通知，從11月18日中午12點(diǎn)開(kāi)始停工，并無(wú)限期進(jìn)行。預計將影響澳大利亞17個(gè)港口的運營(yíng)。(詳情回顧：注意！該國最大拖輪公司要求所有員工無(wú)限期停工，17個(gè)港口將受影響)

為避免港口運營(yíng)中斷對澳大利亞的經(jīng)濟造成嚴重影響，澳大利亞公平工作委員會(huì )(FWC)隨后介入了這場(chǎng)爭端，要求Svitzer取消停工計劃。

據最新消息，根據FWC今日公布的一項裁決，該停工計劃將暫停6個(gè)月，直至2023年3月18日。FWC表示，該決定對Svitzer具有約束力。

根據FWC的說(shuō)法，暫停停工的結果是，Svitzer和工會(huì )或員工，在未來(lái)六個(gè)月里，均不能舉行罷工行動(dòng)。

Svitzer在其網(wǎng)站上發(fā)表評論稱(chēng)：“我們歡迎這一決定，這給我們的客戶(hù)和利益相關(guān)者帶來(lái)確定性。在此期間，所有的航運和港口業(yè)務(wù)將繼續進(jìn)行。今天(當地時(shí)間18日)，由于海事工會(huì )在澳大利亞多個(gè)地點(diǎn)舉行示威活動(dòng)，港口附近可能會(huì )出現一些小的混亂?！?/p>

另外，有爭議的各方必須設法找到解決爭端的辦法。FWC是否會(huì )參與調停這場(chǎng)爭端還不確定。如果FWC決定完全終止Svitzer的停工計劃，這就意味著(zhù)FWC將領(lǐng)導Svitzer和工會(huì )之間的新合同談判。雙方將被給予21天的讓步期，如果仍然找不到解決方案，將進(jìn)行強制性仲裁。

集裝箱碼頭運營(yíng)商在提交給FWC的書(shū)面材料中表示，應該完全終止停工計劃。DP World表示，船期的延誤將造成大量的額外成本和影響貨物流通。航運公司不可能簡(jiǎn)單地‘補上’由于中斷而損失的時(shí)間。

英國就業(yè)與工作關(guān)系部長(cháng)Tony Burke將Svitzer的停工行為稱(chēng)為“經(jīng)濟破壞行為”，并主張修改法律。他說(shuō)：“整個(gè)爭端凸顯了政府的‘保障就業(yè)，提高薪酬’法案獲得通過(guò)的必要性?！?/p>

根據國際運輸工人聯(lián)合會(huì )(ITF)的數據，Svitzer的拖船確保了澳大利亞超過(guò)75%的貨物安全離港和抵達。該公司宣布的無(wú)限期停工，將使澳大利亞17個(gè)港口幾乎陷入停滯。據一家咨詢(xún)公司代表Svitzer發(fā)布的報告計算，停工導致每天的進(jìn)出口損失可能達到1.86-2.35億美元。

據悉，Svitzer在當天聽(tīng)證會(huì )結束后向客戶(hù)發(fā)布了一份最新消息，稱(chēng)停工將不會(huì )繼續進(jìn)行，提醒客戶(hù)可以恢復計劃中的航運活動(dòng)，并重新開(kāi)始港口業(yè)務(wù)。