年底前可能取消更多的航次，四季度貨量將面臨大幅下降！
2022.10.25
北歐主要集裝箱樞紐港正面臨聯(lián)盟（來(lái)自亞洲）掛靠量的大幅減少，因此今年最后一個(gè)季度可能將面臨吞吐量的大幅下降。在需求異常疲弱的背景下，海運承運人正被迫大幅調整從亞洲到歐洲和美國的每周運力，而在此前景黯淡的情況下，未來(lái)幾個(gè)月可能會(huì )導致更多的航次被取消。
2M聯(lián)盟的合作伙伴MSC和馬士基日前宣布，由于“預計需求的減少”，他們將再次取消從中國首航的AE1/Shogun亞洲-北歐航次，即取消原定于11月6日從寧波港啟航的14336標準箱“MSC Faith”輪。
根據eeSea的數據，該環(huán)線(xiàn)的特點(diǎn)是在澤布呂赫和鹿特丹進(jìn)行進(jìn)口掛靠，在不來(lái)梅港進(jìn)行裝卸貨掛靠以及在鹿特丹進(jìn)行第二次裝載掛靠。澤布呂赫是在今年6月新增的掛靠港，同時(shí)還對2M的AE6/Lion航次新增了在該港口的掛靠，這兩家航運公司表示，這將有助于緩解安特衛普和鹿特丹嚴重的陸地擁堵。因此，安特衛普-布魯日港集裝箱碼頭能夠更好地管理密集的船只抵達和極高的集裝箱交換量。但今年前9個(gè)月的集裝箱吞吐量仍比2021年同期下降5%至1020萬(wàn)標準箱。此外，本月黃金周假期前后，運營(yíng)商才開(kāi)始大幅削減亞洲的運力，因此這些減少的掛靠量和吞吐量的影響只會(huì )反映在第四季度的數據中。
事實(shí)上，AE6/Lion環(huán)線(xiàn)在最近幾周也取消航次出現空航，因此，在需求恢復之前，澤布呂赫Z(yǔ)eebrugge在夏季幾個(gè)月增加的箱量可能會(huì )抵消，或者會(huì )大幅減少。安特衛普-布魯日港首席執行官Jacques Vandermeiren對短期前景持悲觀(guān)態(tài)度稱(chēng)“集裝箱航運市場(chǎng)的負面趨勢可能會(huì )持續到今年年底。”在鄰近的鹿特丹，情況也類(lèi)似，1月至9月，該樞紐碼頭的集裝箱吞吐量與前一年相比下降了4.4%至1150萬(wàn)標準箱。該港口表示：“由于制裁，俄羅斯和鹿特丹之間的集裝箱運輸幾乎陷入停滯?！痹摳劭诮忉屨f(shuō)，“過(guò)去幾年，約8%的集裝箱運輸與俄羅斯有關(guān)”。該公司補充稱(chēng)，港口碼頭處理的空集裝箱數量增加，彌補了俄羅斯貿易的一些損失。根據德路里最新數據顯示，在跨太平洋、跨大西洋和亞洲至北歐和地中海的主要貿易航線(xiàn)的總共721個(gè)預定航次中，在第43周（10月24日至30日）到第47周（11月21日至27日）的5周間取消了82個(gè)航次，取消率占11%。在此期間，56%的空航將發(fā)生在跨太平洋東行航線(xiàn)，23%發(fā)生在亞洲至北歐和地中海航線(xiàn)，21%發(fā)生在跨大西洋西行貿易航線(xiàn)。在接下來(lái)的五周內，THE聯(lián)盟已宣布取消29個(gè)航次，其次是海洋聯(lián)盟和2M聯(lián)盟，分別取消了18航次和16航次。同期，非航運聯(lián)盟實(shí)施了19個(gè)空白航次。
