海運數據分析公司Sea-Intelligence報告稱(chēng)，在即將到來(lái)的中國十一黃金周期間及其所在的十月，預計船公司將從市場(chǎng)上撤銷(xiāo)更多運力，取消的航次數量將高于歷史平均水平。

Sea-Intelligence表示：“長(cháng)期以來(lái)，空白航行一直是航運公司平衡供需的首選方式，也即我們所說(shuō)的戰術(shù)性空航。隨著(zhù)黃金周的到來(lái)(從10月1日開(kāi)始)，船公司有機會(huì )取消比以往更多的航次，以通過(guò)削減運力來(lái)支撐運價(jià)?！?/p>

該公司指出，在2020年和2021年的大部分時(shí)間里，船公司一直在努力維持與需求相匹配的運力。貨運量激增，港口被塞滿(mǎn)，船舶被困在港口外，這使得承運人無(wú)法按時(shí)履行其每周服務(wù)，從而被迫出現空白航行。

然而，過(guò)去幾個(gè)月，需求增長(cháng)停滯，船舶未得到充分利用，運費持續大幅下降。隨著(zhù)黃金周的到來(lái)，它為承運人提供了一個(gè)機會(huì )，可以取消比以往更多的航次，而且可能受到更少的來(lái)自貨主的壓力。

Sea-Intelligence稱(chēng)，這也是他們所看到的，未來(lái)幾周承運人的運力部署。在跨太平洋航線(xiàn)，黃金周后的幾周內，運力減少量預計為每周部署運力的22%-28%，而在2019年同期，這一比例為15%-17%，在2014年-2018年平均數據為9%-11%。

亞歐航線(xiàn)的數據也比較高，黃金周之后幾周內的運力減少量略低于20%，雖與2019年持平，但高于2014年-2018年的平均水平。不過(guò)，亞洲-地中海航線(xiàn)是四條航線(xiàn)中唯一一條運力減少情況與2014年-2019年一致的航線(xiàn)。

上周，德魯里也表示，其追蹤到，在10月22日亞歐和亞洲至美西航線(xiàn)上部署的運力同比大幅下降。

▎MSC、馬士基、達飛等船公司近日船期調整及航次取消通知匯總

9月21日，MSC發(fā)布通知稱(chēng)，由于黃金周假期期間及之后的預期需求放緩，計劃在此期間取消以下亞歐航線(xiàn)的航行：

9月19日，MSC通知調整以下亞洲至美國東海岸和墨西哥灣沿岸的航行計劃：

MSC發(fā)布亞洲至歐洲航線(xiàn)的船期更新通知。由于預計黃金周假期期間及之后的需求將放緩，MSC計劃取消以下航行：

9月22日，馬士基發(fā)布亞洲至美西空白航行通知，取消航次詳情如下：

對于該取消的航次，馬士基表示，上海/寧波/鹽田的貨物將由TP6 MSC DITTE/MSC ARIANE、TPX RIO CADIZ運輸，南沙/蛇口的貨物將由下一個(gè)TP2航次運輸。

9月20日，馬士基發(fā)布亞洲至北美船期更改通知。受影響航次及調整如下：

此前，馬士基發(fā)布了亞洲至北美航次重置及取消通知。通知稱(chēng)，為了更好地調整其亞洲-北美網(wǎng)絡(luò )服務(wù)計劃并應對需求波動(dòng)，其將重置或取消(blank)以下列出的航次：

?起運港為蛇口港，ETD為10月6日的TP2東行航次MSC EMANUELA/240N，因延誤將被取消。預定貨物將由TP2 MAERSK EINDHOVEN 241N 運輸，將延誤兩天。

?起運港為寧波港，ETD為10月14日的TP3東行航次MDV MSC TBN 1/241N，因延誤將被取消。預定貨物將由TPX MAERSK VIRGINIA 241N和TP2 MAERSK EINDHOVEN 241N運輸，在上海?？?。

?起運港為頭頓港，ETD為10月6日的TP6東行航次MAERSK EUREKA/240N，因延誤將被取消。預定貨物將由TP2 MAERSK EINDHOVEN 241N運輸，在廈門(mén)港?？?。

馬士基發(fā)布通知，與即將到來(lái)的中國黃金周假期相關(guān)，為平衡網(wǎng)絡(luò )及應對預期的需求下降，馬士基計劃取消從亞洲至東非的兩個(gè)航次：

根據達飛的船期表，海洋聯(lián)盟亞歐航線(xiàn)FAL7服務(wù)，在第40周和42周實(shí)施空白航行。

(圖片可點(diǎn)擊放大查看)

此外，以下是容易船期統計的從中國出發(fā)到北美、歐洲和地中海第39周-第44周的停航跳港匯總(上下滑動(dòng)查看，可點(diǎn)擊放大)：

華東地區

上海

寧波

華南地區

珠三角

深圳鹽田

蛇口

廣州南沙

香港

廈門(mén)

華北地區

青島

臺灣地區

高雄

來(lái)源：搜航網(wǎng)