由于孟加拉國的燃油價(jià)格在8月5日創(chuàng )下歷史新高，吉大港的內陸集裝箱堆場(chǎng)已經(jīng)采取行動(dòng)，將與柴油相關(guān)的服務(wù)費提高了42.5%，以彌補由此產(chǎn)生的成本。

吉大港內陸集裝箱堆場(chǎng)至少提供五種需要使用柴油的服務(wù)。

堆場(chǎng)主通知船務(wù)代理和貨運代理，他們要提高空箱搬運/運輸、空箱吊機費、出口貨物及集裝箱裝卸、出口集裝箱驗證總質(zhì)量(VGM)和包裝費等服務(wù)的收費。

部分堆場(chǎng)主表示，隨著(zhù)擬議的服務(wù)費上調，一個(gè)進(jìn)口集裝箱的堆場(chǎng)費用將增加近48美元/TEU和55美元/FEU。另一方面，出口裝箱包裝費用將上漲25美元/TEU和33美元/FEU。

孟加拉國內陸集裝箱堆場(chǎng)協(xié)會(huì )(BICDA)主席Nurul Qayyum Khan表示，隨著(zhù)燃油價(jià)格的飆升，堆場(chǎng)別無(wú)選擇，只能提高收費。

“我們只會(huì )對那些與柴油使用有關(guān)的服務(wù)提高費用?！彼硎?。

Khan指出，堆場(chǎng)主已經(jīng)將這一情況分別通知了他們的客戶(hù)。BICDA成員將很快坐在一起，并與孟加拉國航運代理協(xié)會(huì )(BSAA)開(kāi)會(huì )討論這個(gè)問(wèn)題。

據悉，BICDA上一次上調23%的服務(wù)費用是在2021年11月政府上調燃油價(jià)格的時(shí)候。

BSAA主席Syed Mohammad Arif表示，根據2016年的ICD政策，航運部設有一個(gè)委員會(huì )，必須監督航運業(yè)任何形式的收費上漲。

然而，孟加拉國家稅務(wù)局(NBR)在2021年制定了另一項ICD政策，該政策并未讓委員會(huì )繼續關(guān)注收費上漲的問(wèn)題。

Arif表示，他已經(jīng)非正式地要求BICDA的副主席不要提高總成本的收費，而是提高實(shí)際成本上漲的收費。

孟加拉國的服裝托運人表示，由于運費也在上漲，堆場(chǎng)費用的上漲將對他們的貿易造成又一個(gè)重大打擊。

孟加拉國服裝制造商和出口商協(xié)會(huì )(BGMEA)代理主席Shahidullah Azim表示，BICDA上次在未與堆場(chǎng)使用者討論的情況下自愿提高了收費。

“我將很快就這個(gè)問(wèn)題與BICDA領(lǐng)導層進(jìn)行討論?！彼赋?，并補充說(shuō)，由于費用上漲降低了孟加拉國服裝行業(yè)的競爭力，進(jìn)出口成本都將上升。