在當前歐洲通脹形勢空前嚴峻的背景下，歐洲部分國家開(kāi)始對本國班輪公司進(jìn)行政治施壓，希望這些企業(yè)能幫助政府，共同承擔對抗通脹的責任。

達飛和馬士基，就是受到影響的班輪公司代表。

此前不久，迫于法國政府的壓力，達飛降低了法國進(jìn)出口企業(yè)的運費。

具體為：8月1日起，對于法國企業(yè)從亞洲進(jìn)口的所有集裝箱貨物，運費降低750歐元/FEU；對于目的地為法國海外領(lǐng)土的所有貨物，運費降低750歐元/FEU；對于法國企業(yè)的所有出口商品，降低運費100歐元/FEU。

此舉旨在降低法國企業(yè)的進(jìn)出口成本，該調整為期一年。

而繼達飛之后，馬士基日前也受到丹麥政府的政治壓力，被要求“應效仿達飛，為本國進(jìn)出口企業(yè)提供運費折扣，以支持他們發(fā)展”。

不過(guò)，馬士基拒絕了丹麥政府的這一要求。

馬士基明確回應稱(chēng)：“我們相信開(kāi)放的市場(chǎng)經(jīng)濟。我們認為，所有的客戶(hù)都很重要，無(wú)論他們所處什么行業(yè)，或來(lái)自哪個(gè)國家。因此，我們不考慮根據總部所在地，向固定地區的客戶(hù)提供運費折扣?！?/p>

達飛的讓步與馬士基的強硬形成對比，不過(guò)也有業(yè)內人士分析稱(chēng)，達飛降價(jià)是一種“先發(fā)制人”的舉措，以降低法國政府對其征收“暴利稅”的可能性。

“暴利稅”一是般針對某行業(yè)取得的過(guò)高利潤而征稅的，其目的通常是滿(mǎn)足國家層面的財政需求。

達飛和馬士基面臨的境遇，是歐洲大規模通脹的縮影。

數據顯示，今年6月份，歐元區19個(gè)國家的通脹率飆升至8.6%，創(chuàng )下自1997年有記錄以來(lái)的最高水平。

歐盟統計局（Eurostat）7月1日公布的數據顯示，歐元區國家6月份的通脹率，較5月份上漲了0.6個(gè)百分點(diǎn)?？傮w來(lái)看，能源價(jià)格上漲是導致通貨膨脹率創(chuàng )紀錄的最主要原因。

根據法國國家統計與經(jīng)濟研究所（Insee）發(fā)布的初步數據顯示，法國今年通脹率持續上升，從6月的5.8%上升到7月的6.1%，這是自1985年7月以來(lái)的最高水平。

另?yè)溄y計局的數據，該國5月份的年通脹率，從一個(gè)月前的6.7%上升到7.4%，為1983年5月以來(lái)的最高水平。