根據Project44的最新報告，三大航運聯(lián)盟正準備在未來(lái)幾周內取消超過(guò)三分之一的亞洲航線(xiàn)航行，以應對出口貨運量的減少。

這些聯(lián)盟為減輕疫情封鎖帶來(lái)的影響而采取的空白航行策略將進(jìn)一步延長(cháng)貨物的交付周期，特別是到北歐。

Project44在報告中表示，在中國今年一季度新冠疫情暴發(fā)后，船公司實(shí)施了多種混合空白航行策略，以保持船期完整性。今年全球三大集裝箱航運聯(lián)盟的停航百分比在17%到55%之間波動(dòng)。班輪公司仍然通過(guò)空白航行來(lái)更好地控制其運力、實(shí)現船期完整性并確保運力在正確的地方可用。

Project44的數據顯示，此前，2M聯(lián)盟的空白航次有所減少，但現在似乎正在增加。在未來(lái)幾周內，2M聯(lián)盟將比其他聯(lián)盟擁有更多的空白航次。由于中國疫情封控導致需求下降，預計在第17周至第23周之間，2M聯(lián)盟空白航行的平均比例為39%。海洋聯(lián)盟將有大約37%的空白航行，THE聯(lián)盟將有33%的空白航行。

關(guān)于港口擁堵問(wèn)題，Project44的報告顯示，上海港的進(jìn)口箱停留時(shí)間在4月底達到峰值，而出口箱停留時(shí)間相對穩定，約為3天。它解釋說(shuō)：“進(jìn)口停留時(shí)間過(guò)長(cháng)是因為卡車(chē)司機無(wú)法及時(shí)拖出集裝箱。同樣，到港口的出口貨運量減少意味著(zhù)可從上海運出的集裝箱減少，從而縮短了出口停留時(shí)間?！?/span>

不過(guò)，馬士基昨日發(fā)布公告稱(chēng)，上海港冷藏貨物堆場(chǎng)的密度逐漸降低，其將重新開(kāi)始接受上海的冷藏箱預訂，首批接收的貨物將于6月26日起抵達上海。

此外，美國洛杉磯長(cháng)灘港的擁堵情況有所改善，據洛杉磯港官網(wǎng)數據，截止5月9日，在兩港外等待靠泊的船舶共計36艘，洛杉磯港外船舶平均等泊時(shí)間為2.6天。

Project44報告指出，南加州港口情況的改善可能不會(huì )一直持續下去，因為即將到來(lái)的勞工合同談判可能會(huì )使碼頭工人短缺，降低港口效率，同時(shí)船舶在夏季的排隊時(shí)間將延長(cháng)。隨著(zhù)部分中國工廠(chǎng)恢復正常生產(chǎn)，大量集裝箱將被運往美國海岸，這可能會(huì )使本已緊張的多式聯(lián)運系統的問(wèn)題進(jìn)一步復雜化。

MSC宣布空白航行，赫伯羅特發(fā)布跳港通知

地中海航運近日發(fā)布公告表示，由于持續的挑戰性市場(chǎng)形勢導致整個(gè)供應鏈擁堵和船期延誤，將取消以下航行：

? 亞洲至美東航線(xiàn)：

赫伯羅特發(fā)布跳港上海通知
赫伯羅特近日發(fā)布船期調整通知，其亞洲至地中海航線(xiàn)服務(wù)MD1、MD2 和MD3將在接下來(lái)的八周航行中取消掛靠上海港、寧波港和釜山港。