在國際貿易中許多貨主在選擇拼箱時(shí)，經(jīng)常會(huì )遇到貨物進(jìn)倉后，被測裝載體積會(huì )大于事先計算的實(shí)際體積，這種情況俗稱(chēng)超方漲碼。貨物一旦超方漲碼，計費將根據超方漲碼后的體積進(jìn)行。如果超方嚴重，倉庫將無(wú)法正常裝柜、運輸，這將給客戶(hù)和拼箱公司造成許多麻煩。更糟糕的是，一旦貨物超方，客戶(hù)和拼箱公司往往各持己見(jiàn)，雙方爭執不下，耽誤了裝箱和運輸的寶貴時(shí)間，無(wú)法妥善解決問(wèn)題。

出現這樣的情況，就凸顯出選擇一家規范性和專(zhuān)業(yè)性貨代的重要性了。

西太普澤國際物流（WPZ）幵拓了函蓋全球五十多個(gè)國家，近七十個(gè)基本港的海上運輸代理業(yè)務(wù)；我們還和和各著(zhù)名的航運公司有長(cháng)期的合作關(guān)系包括：MSK、 COSCO、MSC、APL、CMA、HPL、EMC、YML、ONE、HMM OOCL、 ' PIL ' WHL ' ZIM等等基于我們遍布海外各地的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，可以為客戶(hù)提供CIF、FOB、 DAP ' DDP、EXW各種貿易條款下的運輸服務(wù)。產(chǎn)品涵蓋所有普通貨物、化工品、超尺寸以及不規則大件貨物。海外建廠(chǎng)、幵礦等涉及產(chǎn)品繁雜的出口貨物我們有專(zhuān)員訂制專(zhuān)屬的運輸解決方案。

驄耀說(shuō)外貿的小編現就海運拼箱中的超方漲碼產(chǎn)生的原因及預防措施簡(jiǎn)單的解析：

1.貨物的裝載體積是什么？和實(shí)際體積有什么區別？

貨物的裝載體積是指正常裝載后貨物在承運人的運載工具(即集裝箱)中占用的整體空間。

貨物裝載體積與貨物實(shí)際體積的不同之處在于：裝載體積包括貨物外包裝不均勻、規格不統一、無(wú)法完全緊密搭配等原因造成的裝載間隙。所以一般情況下，貨物的裝載體積會(huì )大于或等于貨物的實(shí)際體積。

對于拼箱公司來(lái)說(shuō)，由于占用其空間的是貨物的裝載體積，自然是根據裝載體積來(lái)裝載貨物并簽發(fā)提單，這樣才能盡可能保證客戶(hù)貨物的正常運輸。

若根據貨物的實(shí)際體積選擇箱子裝載貨物，有可能在裝箱時(shí)，空間捉襟見(jiàn)肘，又擠又塞，常常裝不下，影響貨物的正常運輸。另外，如果采用貨物的實(shí)際體積作為配載和簽單的標準，在裝箱前，每個(gè)客戶(hù)的出貨艙位都沒(méi)有保證。

當然，在這種實(shí)際情況下，普通托運人并不了解。托運人往往只知道自己貨物的實(shí)際體積，而對貨物會(huì )占用多少空間沒(méi)有概念，所以發(fā)生糾紛很正常。而且一旦了解，相信都可以支持拼箱公司的做法。

2.貨物裝載體積大于貨物實(shí)際體積的原因是什么？

貨物裝載體積大于實(shí)際體積的原因很多，主要有以下三點(diǎn):

(1)貨物的外觀(guān)特殊，如桶形、橢圓形、斜方形等非標準方形貨物，由于周?chē)臻g無(wú)法正常利用，所以貨物的裝載體積會(huì )大于貨物的實(shí)際體積。

(2)貨物的規格不統一。比如一票貨物有4、5種以上的規格，在裝柜過(guò)程中很難緊密搭配，造成空間浪費。此時(shí)，貨物的裝載體積也會(huì )大于貨物的實(shí)際體積。

(3)貨物的外包裝部分凸起，或者托盤(pán)的外包裝有橫豎杠向外延伸，導致貨物實(shí)際測量的尺寸與標準紙/木箱的尺寸不同，也使貨物的裝載體積大于貨物的實(shí)際體積。

3.倉庫測量的體積是貨物的裝載體積嗎？

倉庫作為貨物裝卸的直接操作人員，有責任和義務(wù)正確測量和計算貨物的準確體積。同時(shí)，客戶(hù)的送貨代表(往往是送貨司機)也有義務(wù)配合倉庫測量和校對結果。因此，經(jīng)客戶(hù)送貨代表在收據上簽字確認的倉庫體積就是該票貨物的裝載體積，也是該票貨物的簽單體積。

當然，由于目前倉庫普遍采用人工卸貨、堆碼、測量，不可能做到那么精確，甚至在出貨繁忙時(shí)可能會(huì )出錯。因此，一旦客戶(hù)送貨代表對倉庫測量后的體積有異議，就不要在回單上簽字，并與倉庫一起重新測量計算，以避免產(chǎn)生后續問(wèn)題。

4.如何提前防止貨物超方帶來(lái)的不便甚至影響正常運輸？

(1)通知托運人托運時(shí)，非標準方形貨物的體積應按貨物占用的空間計算，而不是簡(jiǎn)單地提供理論體積。

(2)2-3種規格的標準方形貨物，請按規格順序裝載，不要混裝，以便倉庫盡可能準確地測量和計算。

(3)托運時(shí)，貨物外包裝凸起后，應大致估算體積，托盤(pán)/木箱外木杠延伸的尺寸也應與原尺寸一起累加計算。

(4)提前送貨入倉。在卸貨和測量體積時(shí)，客戶(hù)送貨代表有足夠的時(shí)間校對/確認測量結果。此外，客戶(hù)也有時(shí)間直接到倉庫現場(chǎng)進(jìn)行三方復核。

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