受戰爭沖突、全球疫情反復、需求疲軟和通脹等因素的影響，航運市場(chǎng)集裝箱運價(jià)持續下降。MSC、達飛、以星等船公司發(fā)布停航跳港通知。

▎運價(jià)連續下跌

德魯里世界集裝箱指數綜合指數最新數據下降0.9%，至7874.43美元/FEU，但仍比去年同期高出60.3%。

▲德魯里世界集裝箱指數綜合指數趨勢圖

分航線(xiàn)來(lái)看，與前一周相比，上海-鹿特丹的現貨運費下降2%至10364美元/FEU，上海至紐約下降1%至11229美元/FEU，上海至洛杉磯基本不變，為8758美元/FEU。德魯里預計未來(lái)幾周現貨運費將保持穩定。

另外，4月22日，寧波航運交易所發(fā)布的寧波出口集裝箱運價(jià)指數(NCFI)報收于3387.7點(diǎn)，較前一周下跌1.3%。21條航線(xiàn)中有3條航線(xiàn)運價(jià)指數上漲，18條航線(xiàn)運價(jià)指數下跌。

其中，歐地航線(xiàn)運價(jià)指數為4307.4點(diǎn)，較上周下跌1.8%，部分班輪公司小幅降價(jià)吸引貨源；北美航線(xiàn)供需面平穩，市場(chǎng)運價(jià)維持高位，美東航線(xiàn)運價(jià)指數為3720.6點(diǎn)，較上周下跌0.2%，美西航線(xiàn)運價(jià)指數為4952.0點(diǎn)，較上周下跌0.1%；中東航線(xiàn)多數班輪公司降價(jià)攬貨，中東航線(xiàn)指數為2193.9點(diǎn)，較上周下跌3.1%。

有報告稱(chēng)，班輪公司已摸索出“撤運力、保運價(jià)”的盈利模式，且三大航運聯(lián)盟的運力規模占全球運力總規模的80%以上，通過(guò)增減運力調控運價(jià)的能力更強。

▎78個(gè)航次被取消，MSC、達飛、以星發(fā)布停航跳港通知

據德魯里最新發(fā)布的航次取消追蹤報告，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線(xiàn)中，在4月25日開(kāi)始的第17周至第21周期間，725個(gè)預定航次中有78個(gè)航次被取消，取消率為11%。其中64%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東行航線(xiàn)上，主要是到美西。

在此期間，三大聯(lián)盟共取消了55次航行，其中THE聯(lián)盟宣布取消24.5次航行，2M聯(lián)盟和海洋聯(lián)盟分別取消了18次和12.5次航行。

德魯里表示，航運市場(chǎng)的持續不確定性使得貨主很難提前規劃出貨方案。為了避免潛在的供應鏈中斷，德魯里建議，企業(yè)應尋求建立積極的關(guān)系，并鼓勵與貨運代理合作伙伴建立開(kāi)放的溝通渠道。

4月22日，MSC發(fā)布空白航行通知，將取消三趟亞歐航線(xiàn)的航行。分別為第18周的GRIFFIN服務(wù)(對應馬士基AE55服務(wù))，該服務(wù)掛靠國內上海港和寧波港；第19周和20周的SHOGUN服務(wù)(對應馬士基AE1服務(wù))，該服務(wù)掛靠國內上海港、寧波港和廈門(mén)港。具體取消航次信息如下：

MSC亞洲-美東航線(xiàn)EMERALD服務(wù)的第18周航行也將取消，該服務(wù)掛靠國內上海、鹽田和廈門(mén)港，具體取消航次信息如下：

4月22日，達飛發(fā)布多條取消掛靠上海港通知。

?BEX航線(xiàn)WK17 CMA CGM LISA MARIE V.0BXC7W取消掛靠上海港

?第18周地中海MEX航線(xiàn)CMA CGM BASTELICA 0MEC3W取消掛靠上海

?南美PEX2航線(xiàn)CMA CGM MUSCA 0PPD3E取消掛靠上海港

?非洲線(xiàn)AFEX航線(xiàn)第17周-19周取消掛靠上海港

4月21日和24日，以星發(fā)布兩則跳港通知。

ZSA-MSC MUMBAI 13W取消掛靠鹽田、上海、廈門(mén)、釜山和新加坡港，相關(guān)貨物將在阿布扎比港卸貨，ETA為4月23日。

ZCP-MSC MUMBAI 13W取消掛靠寧波和上海。相關(guān)貨物將在青島港卸下，ETA為5月14日。

來(lái)源：搜航網(wǎng)