全球疫情暴發(fā)后，海運價(jià)格曾一路高漲，我國至美西40英尺高柜的運價(jià)甚至一度超過(guò)2萬(wàn)美元。如今海運價(jià)格是否出現了新的變化？是否還是“一艙難求”？

最近，浙江某貨代公司的工作人員們每天最重要的工作，就是向新老客戶(hù)詢(xún)問(wèn)出貨安排。公司負責人金小民告訴記者，去年這個(gè)時(shí)候，情況完全相反，他們每天都在打電話(huà)找艙位。

浙江義烏某供應鏈集團有限公司董事長(cháng) 金小民：現在缺的是貨，所以現在都要去變成找貨。尤其在業(yè)務(wù)端前端，我們可能大概要增加20個(gè)人 。

海運的運價(jià)也發(fā)生了變化，金小民說(shuō)，多數航線(xiàn)運價(jià)在1月中旬到達高位后，已經(jīng)出現了大幅下滑。個(gè)別航線(xiàn)運價(jià)甚至接近腰斬。

浙江義烏某供應鏈集團有限公司董事長(cháng) 金小民：到紅海線(xiàn)，現在大概是每高柜5000多美元，去年這個(gè)時(shí)間段需要8000多美元。還有到美國線(xiàn)，美國西海岸的話(huà)去年下半年的時(shí)候，每高柜大概是15000美元，現在的話(huà)大概是8000多美元。

數據顯示，代表即期運價(jià)的上海出口集裝箱運價(jià)指數，在過(guò)去三個(gè)月中，已經(jīng)下降了超過(guò)17%。

來(lái)源：央視財經(jīng)