由于鋰離子電池起火事件頻發(fā)，越來(lái)越多汽車(chē)運輸船承運人開(kāi)始拒絕運輸存在風(fēng)險的二手電動(dòng)汽車(chē)（EVs）。

日本商船三井（MOL）是最新公開(kāi)表示將放棄運輸二手電動(dòng)汽車(chē)的公司，該公司經(jīng)營(yíng)著(zhù)全球最大的汽車(chē)運輸船隊之一，其旗下6400車(chē)汽車(chē)運輸船“Felicity Ace ”輪年初在亞速爾群島附近因傳說(shuō)鋰離子電池起火沉沒(méi)。據律師事務(wù)所Vinson & Elkins稱(chēng)，該船損失約為5億美元。

這起事故是自2019年以來(lái)第四起涉及電動(dòng)汽車(chē)的大型汽車(chē)運輸船起火。

盡管不是每次火災都由電動(dòng)汽車(chē)起火引起的，但船上火情一旦蔓延開(kāi)來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)就會(huì )變成“助燃劑”，著(zhù)火的鋰離子電池溫度可以達到2700多攝氏度。

商船三井一位發(fā)言人接受采訪(fǎng)時(shí)表示，最新政策僅適用于二手電池驅動(dòng)的汽車(chē)，不適用于混合動(dòng)力汽車(chē)?！耙郧皩τ蛙?chē)運輸進(jìn)行的安全檢查并不適用于電動(dòng)汽車(chē)。最近我們運輸的二手電動(dòng)汽車(chē)數量不斷增加，因我們決定審查運輸標準，暫停接受二手電池驅動(dòng)的汽車(chē)預訂?！?/span>

此外，根據澳大利亞汽車(chē)新聞網(wǎng)站GoAuto報道，其他一些汽車(chē)運輸公司也決定在今年停止運輸二手電動(dòng)汽車(chē)。

總部位于倫敦的律師事務(wù)所Watson Farley & Williams在最近的一份報告中表示，雖然不清楚電動(dòng)汽車(chē)是否比傳統汽車(chē)更容易起火，但普遍認為其后果可能更具災難性且更難以處理。

“如果工作人員沒(méi)有意識到撲滅電動(dòng)汽車(chē)火災需要采用與撲滅傳統汽車(chē)火災不同的技術(shù)，那么很容易看到事故全損。證據表明，目前的滅火和淋水系統將不足以應對這種新的風(fēng)險，需要設計新的系統并將其納入船舶設計?！?Watson Farley & Williams稱(chēng)。