青島港這份優(yōu)秀“成績(jì)單”，靠的是什么？
2022.04.02
2022年3月30日，青島港國際股份有限公司發(fā)布2021年年度業(yè)績(jì)報告。2021年，青島港完成貨物吞吐量5.68億噸，同比增長(cháng)5.6%；全年集裝箱吞吐量完成2371萬(wàn)TEU,同比增長(cháng)7.8%；實(shí)現營(yíng)業(yè)收入160.99億元，較同期增加28.80億元，同比增長(cháng)21.8%；實(shí)現利潤總額57.84億元，較同期增加2.59億元，同比增長(cháng)4.7%；歸母凈利潤39.64億元，較同期增加1.22億元，同比增長(cháng)3.2%；基本每股收益0.61元，同比增長(cháng)3.4%。2021年，山東港口青島港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別位居中國沿海港口第四位和第五位，外貿吞吐量位居中國沿海港口第二位。面對世紀疫情和百年變局的巨大挑戰和考驗，青島港國際股份有限公司的這份“成績(jì)單”既來(lái)之不易又閃亮奪目，那么其背后，究竟靠的是什么呢？2021年，面對嚴峻復雜的國內外形勢，山東港口青島港依托一體化改革發(fā)展帶來(lái)的更大機遇，融入貿易進(jìn)出口快速增長(cháng)、貿易結構持續優(yōu)化等發(fā)展大勢，充分發(fā)揮港口作為樞紐、節點(diǎn)的獨特優(yōu)勢，以更有力的輻射帶動(dòng)作用服務(wù)新發(fā)展格局，聚焦主業(yè)創(chuàng )新發(fā)展，加快建設世界一流的海洋港口。作為中國北方最大的外貿口岸，山東港口青島港在山東港口的堅強領(lǐng)導下，加快東北亞國際航運樞紐中心建設，充分發(fā)揮全面融合帶來(lái)的資源優(yōu)勢，不斷放大港口樞紐功能，暢通物流運輸通道的同時(shí)，以更加完備的疏運體系拓展市場(chǎng)，有效應對疫情反復帶來(lái)的不利影響。在集裝箱板塊，青島港海向、陸向雙向發(fā)力，深化船公司總部戰略，構建“近遠洋兼備、干支線(xiàn)聯(lián)動(dòng)”的集裝箱航線(xiàn)體系。2021年新增航線(xiàn)24條，航線(xiàn)數量和密度繼續穩居中國北方港口首位，其中外貿航線(xiàn)19條，新增內陸港8個(gè)，全面構建起沿黃流域腹地市場(chǎng)“端到端”全程物流服務(wù)體系，打造了以青島港為軸線(xiàn)、輻射全國的海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )，海鐵聯(lián)運箱量連續七年保持全國沿海港口首位。與此同時(shí)，面對國民經(jīng)濟恢復發(fā)展，貿易進(jìn)出口快速增長(cháng)的新機遇，山東港口青島港堅持業(yè)績(jì)?yōu)橥?、市?chǎng)導向，不斷提升疏運能力，增強港口輻射帶動(dòng)作用，拓展港口腹地范圍。山東港口一體化改革發(fā)展以來(lái)，落實(shí)“三個(gè)更加”“三個(gè)滿(mǎn)意”服務(wù)理念，港口與地方政府聯(lián)系更加密切，融入地方經(jīng)濟更加深入，青島港密切與外部溝通，在金屬礦石、煤炭及其他貨物處理及配套服務(wù)方面，與鐵路公司聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，拓展河北南部、陜西、河南等重點(diǎn)市場(chǎng)，三大地區疏運量較上年同期增長(cháng)49%。在液體散貨板塊，青島港著(zhù)眼省外市場(chǎng)開(kāi)拓，開(kāi)辟江蘇、河北、陜西三條物流新通道，進(jìn)一步延伸了港口貨源腹地，同時(shí)，聚焦碼頭能力提升，青島港加快重點(diǎn)工程建設，建成投產(chǎn)董家口原油碼頭二期及液體化工碼頭，進(jìn)一步提升了進(jìn)口油、液體化工品接卸中轉能力，董家口中石油庫區順利投產(chǎn)，董家口輸油管道支線(xiàn)實(shí)現連接，為液體散貨業(yè)務(wù)發(fā)展提供新動(dòng)能。2021年，在地方煉廠(chǎng)原料結構發(fā)生變化，重質(zhì)油比例增加，原油庫存周轉慢的大環(huán)境下，青島港管道輸送、倉儲業(yè)務(wù)量增加。愈加完善的運輸格局為港口應對風(fēng)險挑戰、實(shí)現穩健發(fā)展提供保障，面對疫情背景之下“一艙難求”的嚴峻形勢，山東港口青島港發(fā)揮運營(yíng)效率優(yōu)勢，吸引船公司增開(kāi)加班船，加班航班數量創(chuàng )歷史最高紀錄，帶動(dòng)港口增量，有效滿(mǎn)足腹地外貿企業(yè)出口艙位需求。當前，世界經(jīng)歷百年未有之大變局，世界經(jīng)濟重構、新冠肺炎疫情反復等帶來(lái)重重壓力與挑戰，山東港口青島港堅持創(chuàng )新驅動(dòng)，以新業(yè)務(wù)、新業(yè)態(tài)應對挑戰，通過(guò)不斷深化與巴西淡水河谷等礦山合作，落地淡水河谷原礦中轉、力拓集團混礦等新業(yè)務(wù)，混礦業(yè)務(wù)量穩居全國首位；2021年獲批100萬(wàn)方原油和15萬(wàn)噸低硫燃料油期貨交割庫資質(zhì)，同時(shí)，船供油實(shí)現跨關(guān)區直供、外錨地掛港加油等新突破，業(yè)務(wù)量較上年同期增長(cháng)33%。與此同時(shí)，“一帶一路”、山東自貿區、上合示范區和高質(zhì)量發(fā)展等重大國家戰略持續為港口發(fā)展賦能，2021年，青島港新開(kāi)通航線(xiàn)中，直達東南亞、中東、歐洲的“一帶一路”海上航線(xiàn)有10條。山東港口青島港堅持國際視野，順應發(fā)展趨勢，充分發(fā)揮港口作為樞紐、節點(diǎn)的獨特優(yōu)勢，在暢通“以國內大循環(huán)為主體，國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)”上積極作為，連接東西、溝通南北、暢通海陸，以更有力的輻射帶動(dòng)作用服務(wù)新發(fā)展格局。此外，青島港在拓展國內市場(chǎng)的同時(shí)，持續發(fā)力國際市場(chǎng)，通過(guò)與礦山及日韓貿易商加強合作，鐵礦石國際中轉業(yè)務(wù)量較上年同期增長(cháng)63%。面對世紀疫情帶來(lái)的不利影響，山東港口青島港不僅通過(guò)創(chuàng )新開(kāi)拓、增強自身能力等方式提升抵御風(fēng)險的能力，更注重以協(xié)作互助實(shí)現疫情之下的共贏(yíng)。隨著(zhù)山東港口一體化改革發(fā)展全面起勢，旗下各港口集團、板塊公司密切配合、深度融合，實(shí)現資源進(jìn)一步優(yōu)化配置。山東港口青島港借勢一體化平臺，強化與山東港口各板塊的協(xié)同合作，完善“全程、全鏈、全域”綜合物流服務(wù)體系建設，為客戶(hù)提供全鏈條服務(wù)方案，進(jìn)一步優(yōu)化青島口岸營(yíng)商環(huán)境，不僅更好服務(wù)客戶(hù)，還推動(dòng)了港口主業(yè)全面提速。2021年，山東港口青島港大力開(kāi)拓訂艙代理業(yè)務(wù)，深入挖掘市場(chǎng)，創(chuàng )新業(yè)態(tài)模式，為客戶(hù)設計“公路+鐵路+海運”操作模式，以全程物流業(yè)務(wù)鏈條新延伸帶動(dòng)訂艙業(yè)務(wù)增量，業(yè)務(wù)量同比增長(cháng)11%；加強與船公司合作，加大攬貨力度，創(chuàng )新業(yè)務(wù)模式，有序推動(dòng)場(chǎng)站資源共享，進(jìn)一步拓展了場(chǎng)站業(yè)務(wù)，2021年完成操作箱量302.29萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)5%；持續發(fā)展倉儲期貨業(yè)務(wù)，期貨交割庫倉庫成功擴容，期貨完成量同比增長(cháng)65%，青島港再度成為上海期貨交易所“全國十佳交割倉庫”；通過(guò)提供集貨、倉儲、訂艙、報關(guān)等業(yè)務(wù)操作，實(shí)現國際、國內全流程物流服務(wù)，促進(jìn)跨境電商業(yè)務(wù)增量，2021年電商出庫單量同比增長(cháng)47%。2022年，山東港口一體化發(fā)展進(jìn)入融合發(fā)展新階段，全面融合的滾滾大潮讓山東港口青島港這個(gè)“龍頭”如虎添翼，面對新形勢新機遇新期許，山東港口青島港正致力于管理提升和創(chuàng )新提升，用自立自強的精神力量攻堅克難，創(chuàng )新發(fā)展，勝利奪取首季“開(kāi)門(mén)紅”，正乘勢而上，向著(zhù)半年“雙過(guò)半”的新目標發(fā)起沖擊。
