據悉，西班牙交通部的幾個(gè)協(xié)會(huì )呼吁從3月14日起在該國全境舉行無(wú)限期罷工。

Plataforma Defense Sector transport是一家由承運商成立的西班牙協(xié)會(huì )，旨在代表運輸行業(yè)中小型企業(yè)的利益。該協(xié)會(huì )宣布從3月14日開(kāi)始對所有類(lèi)型的運輸進(jìn)行無(wú)限期全國罷工。

據當地媒體報道，此次行動(dòng)將由該國主要物流公司的分包商牽頭，并呼吁譴責包括燃料在內的不斷上漲的運營(yíng)成本。

Plataforma Defense Sector Transporte在一份聲明中表示：“90%的中小型運輸公司處于完全破產(chǎn)的經(jīng)濟狀態(tài)，工作條件完全不穩定。所有受薪司機將直接承擔后果，我們將在必要的訴訟中為他們辯護?！?/span>

預計罷工將影響該國的集裝箱運輸。馬士基在最近的一份咨詢(xún)報告中表示卡車(chē)司機罷工可能導致西班牙集裝箱運輸中斷，“考慮到宣布的罷工，集裝箱的運輸將成為一個(gè)挑戰。由于這些外部原因，我們無(wú)法控制，我們的運輸計劃也將受到影響?！?/p>

除西班牙卡車(chē)司機舉行無(wú)限期罷工以外，印度主要政府港口碼頭工會(huì )在一系列談判失敗后，也重新打算舉行罷工。

一個(gè)由五個(gè)全國勞工聯(lián)合會(huì )組成的聯(lián)盟已承諾在4月5日舉行為期一天的“象征性”罷工，以向政府和港口當局施加壓力。應印度港口協(xié)會(huì )(IPA)的談判邀請，他們早前已同意暫緩之前發(fā)出的無(wú)限期全國性罷工通知。

勞工聯(lián)合會(huì )在一份新的聯(lián)合通知中表示：“從會(huì )議中，我們可以意識到，幾乎所有聯(lián)合會(huì )強調的與港口工人直接相關(guān)的問(wèn)題，仍有待交通部作出決定。當局的優(yōu)柔寡斷和非法態(tài)度在主要港口造成了勞工騷亂?！?/span>

工會(huì )尤其希望政府在三項關(guān)鍵要求上做出堅定承諾：保護現有和退休員工的工作和福利；將勞工候選人納入“主要港口當局委員會(huì )”；繼續在每個(gè)港口的行政委員會(huì )中擔任工會(huì )代表。

印度有12個(gè)由政府控制的主要港口，罷工威脅正值港口吞吐量強勁之際。根據最新數據，去年4月至今年2月(2021-2022財年的前11個(gè)月)的集裝箱總貨運量已達到1000萬(wàn)TEU大關(guān)，高于去年同期的850萬(wàn)TEU。此外，11個(gè)月的總貨運噸位從去年同期的6.04億噸增長(cháng)至6.505億噸，增幅約8%。

雖然這是一個(gè)積極的信號，但主要港口領(lǐng)導人需要制定新的增長(cháng)戰略并提高服務(wù)水平，以防止非主要承運商的市場(chǎng)份額持續受到侵蝕。

注：信息來(lái)源搜航網(wǎng)