疫情期間需求激增，導致一些地方集裝箱短缺，從而大幅收緊主要出口樞紐的集裝箱供應。此外，由于嚴重的港口擁堵，集裝箱船運力已達到極限。

集裝箱和船舶運力的緊缺導致集裝箱租賃費、船舶租賃費以及在正常情況下本應退役或回收的集裝箱和船舶價(jià)格大幅上漲。

聯(lián)運保賠協(xié)會(huì )(TT Club)表示，由于許多舊集裝箱仍在被使用，因此使用任何集裝箱都行的解決方案來(lái)應對市場(chǎng)危機存在更高的風(fēng)險。

TT Club表示：“有傳聞稱(chēng)集裝箱退役后又被重新投入使用，這種做法有可能給供應鏈中的所有人帶來(lái)更多挑戰?！?/span>

TT Club建議，隨著(zhù)運輸中的集裝箱使用年限增加，集裝箱需要進(jìn)行額外的維護。維持在役集裝箱維修標準對于舊集裝箱來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，以避免嚴重結構故障的風(fēng)險。其中一些故障，如腐蝕、物理磨損以及門(mén)鉸鏈、插銷(xiāo)和鎖緊裝置的斷裂，都有可能導致嚴重事故。

事實(shí)上，有一位托運人表示，他對抵達倉庫的集裝箱的質(zhì)量感到震驚，集裝箱生銹得很厲害，地板又臟，顯然還沒(méi)有被清掃干凈。

他說(shuō)道：“我向航運公司投訴，他們差不多都說(shuō)，如果不喜歡他們的集裝箱標準，就應該去別處。但這顯然是不可能的，因為我們花了一個(gè)月時(shí)間才拿到這些集裝箱，更不用說(shuō)確保運輸安全了?！?/span>

TT Club表示，集裝箱結構安全的另一個(gè)關(guān)鍵方面是其堆疊能力，并指出在ULCV集裝箱船上，箱子可以堆疊到11層高。

TT Club警告稱(chēng)：“在運輸狀態(tài)下，靠近堆疊底部的集裝箱存在嚴重的結構缺陷，有導致集裝箱倒塌和落水的風(fēng)險?！?/span>

與此同時(shí)，有一部分擔心是，許多原本將被送到廢品堆積場(chǎng)的舊集裝箱船，正在貿易航線(xiàn)上重新投入使用，這對船和船員來(lái)說(shuō)都是極大的考驗。

一位承運人表示，他在租船前對船舶進(jìn)行的常規適用性檢查現在不存在。他說(shuō)：“我們只是按照規范進(jìn)行修復船舶。在我看來(lái)，這在內部并不受歡迎，我們最終會(huì )為此付出代價(jià)?！?/span>

注：來(lái)源：搜航網(wǎng)