究竟誰(shuí)才是真正的北方第一大港口集團？說(shuō)一千道一萬(wàn)，不如讓遼港集團、河北港口集團、天津港集團、山東港口集團這幾個(gè)“大佬”坐在一起敞開(kāi)了聊聊吧。

遼港集團：喲喲喲，河北港口集團怎么也來(lái)了？都說(shuō)港口強不強全看集裝箱，你們搞干散貨的來(lái)湊什么熱鬧。

河北港口集團：誰(shuí)說(shuō)我們不做集裝箱？去年唐山港就成立了集裝箱公司，全力整合集裝箱資源。再說(shuō)了，要說(shuō)貨物吞吐量，唐山港可是全國第三，北方第一，快跌出前二十的就別說(shuō)話(huà)了吧。

遼港集團：吞吐量下跌怎么了？誰(shuí)整合完還沒(méi)點(diǎn)陣痛?，F在的我不僅有招商局集團撐腰，還是國務(wù)院蓋章認證的東北亞國際航運中心，振興東北我堪當大任。

山東港口集團：看看我，整合完沒(méi)幾年貨物吞吐量已經(jīng)達到了15億噸，集裝箱吞吐量達到了3400萬(wàn)標箱。東北亞國際航運中心？拿來(lái)吧你。

天津港集團：想當年習近平總書(shū)記親自視察天津港，還對我提出了“志在萬(wàn)里，勇攀高峰，爭做世界一流強港”的諄諄囑托，這份殊榮，你們有嗎？

河北港口集團：那啥，朋友，你的貨物吞吐量可是眼睜睜被青島港超越的，冒啥頭呢？

天津港集團：我還沒(méi)說(shuō)你呢，聽(tīng)說(shuō)秦皇島港都開(kāi)始發(fā)展旅游業(yè)了？

河北港口集團：誰(shuí)說(shuō)港口不能搞旅游了，我們這是積極響應國家綠色港口建設要求，不僅讓碼頭煥然一新，而且也讓越來(lái)越多的人認識了解港口。既有綠水青山，又有金山銀山，一舉多得！

山東港口集團：咳咳，我來(lái)說(shuō)兩句，綠色港口建設那是必須的，除此之外我們在智慧港口建設方面的成果也不少，全球首創(chuàng )空中軌道集疏運系統、“散改集”全自動(dòng)工藝系統、干散貨全自動(dòng)碼頭……無(wú)論是散貨還是集裝箱、岸線(xiàn)資源還是資產(chǎn)總量，別說(shuō)北方了，即使放眼全球我們可都是數一數二的。

首先，作為我國地理位置上最北的港口集團，近年來(lái)，遼港集團引進(jìn)了招商局集團這棵“大樹(shù)”，完成了五大港口的整合，又在近期從招商港口的懷抱中走出，解除托管關(guān)系，獨立闖蕩江湖。如今，既有國務(wù)院欽點(diǎn)的“東北亞國際航運中心”頭銜，又有國家振興東北的戰略支持，遼港集團將充分發(fā)揮招商局集團旗下港口運營(yíng)的經(jīng)驗優(yōu)勢和規模優(yōu)勢，與招商港口發(fā)揮南北協(xié)同作用，雙劍合璧，未來(lái)定然大有可為。

接著(zhù)是低調行事的河北港口集團。一直以來(lái)，唐山港、黃驊港、秦皇島港都是我國北煤南運的重要發(fā)運港，對能源運輸起著(zhù)穩定器和壓艙石作用。不僅如此，秦皇島港近年來(lái)積極推進(jìn)港口自動(dòng)化，干散貨碼頭不再是傳統印象中的“臟亂差”，黃驊港也搖身一變成了4A級風(fēng)景區；唐山港貨物吞吐量直逼上海港，成為全球第二大貨物吞吐量大港指日可待。

再來(lái)是老牌大港天津港集團。自從2019年1月17日習近平總書(shū)記親自考察了天津港之后，天津港集團這兩年在建設世界一流港口的道路上大刀闊斧地行進(jìn)著(zhù)，組建港口領(lǐng)導“最強天團”，建成全球首個(gè)智慧零碳碼頭……到2025年，天津港集團目標集裝箱吞吐量達到2200萬(wàn)標箱，國際航運中心排名進(jìn)入前20位，一步一個(gè)腳印地向著(zhù)北方第一大港的目標行進(jìn)著(zhù)。

最后不得不提的一定是山東港口，除了豐碩的智慧港口建設成果與傲人的吞吐量，山東港口最值得一提的還是它的整合之路，從整合到耦合，山東港口集團在整合過(guò)程中成功解決了周邊港口惡意競價(jià)、爭搶貨源的亂象，使青島港、煙臺港、日照港、渤海灣港等港口從無(wú)序走向競合，是國內港口集團整合的樣板工程。在整合成果的作用下，2020年，青島港完成集裝箱吞吐量2201萬(wàn)標箱，超越釜山港躍居全球第六。

注：信息來(lái)源節選港口圈